AIA - Alteisentreiber IG Austria

Passt
Mike

Servus, hab gestern mal alle Schrottteile aussortiert... da bleibt nicht viel über die Kurbelwelle hat nicht nur die Schleifspuren, sie hat auch einen abgebrochenen Zahn am Steuerkettenritzel, also auch nicht zu retten.
Wer also einen CB450N Motor auftreiben kann, bitte melden.

Wie vorher schon angeboten, falls im Ruhrgebiet einer gefunden wird dann bring ich den mit runter.

Hast grad a Foto von dem Zahn?
Gruß
Hans

ahnfee
Die Kurbelwelle ist schon mal gut zumüben für die Wuchterei.
Servus
Mike

Wie weit sind 450N und 450S auseinander? In Gladbeck gibt es 2 CB450S Motoren und Motorradreste für 300E. Wäre für mich in Spuckreichweite...

Bei Euch drunten in Eggenfelden gäbe es eine 400N Motor, bis auf 2 Ventile komplett für nen Hunni. In Laatzen liegt ein 450N Zylinder ohne Kolben für nen 50er VB.

400N ist "untenrum" gleich mit der 450N, bis auf den erwünschten Abschluss für den Ölkühler. Kurbelwelle und Getriebe sind gleich, Pleuel unterscheiden sich. (Andere Kolbenbolzen und auch von der Formgebung) Zylinder und Kolben sind Logischerweise unterschiedlich. CB450S Kolben und Zylinder (mit kleinen Trick und der 40€ teuren 450s Kopfdichtung) auf 450N Unterbau montierbar. Kopf 450S hat kleinere Ventile. Unterbau 450S ist nicht im 400N Rahmen montierbar, man könnte allerdings die Kurbelwelle in den 400er Rumpf verpflanzen. (Anlasserfreilauf und LiMa unterscheiden sich, wäre aber bei dem Renner egal, da sowieso nicht montiert.) Das zusammengewürfele verlangt ein neues auslegen der Lagerschalen der KW. Die Gehäuseöffnungen für die Laufbuchse müssen auch vergrößert werden.
Wenn man einen guten 400N Unterbau aus der zweiten Generation (aussenliegende Ölleitung) nimmt, die Anschlüsse für den Öllkühler nachrüstet, Pleuelauge auf 18mm aufreibt oder die 450S Pleuel verbau, 450S Zylinder und Kolben (oder auf 79er Bohrung geht), könnte man aus dem Sammelsurium einen Motor bauen. Der Aufwand ist aber zeitlich hoch
Gruß Didi

Schade, ich dachte 400N Motor plus 450N Zylinder und Kolben wäre ein gangbarer Weg. Schon mal an eine Suchanzeige bei den Kleinziegen gedacht, mit einem Bild vom gebrochenen Zylinderhemd, um Mitleid zu erregen?

Dat sagn,
je eher das ma anfamgen, desto eher san ma fertig, den Punkt ob ma weitermachen scheint schon übersprungen zu sein. Interesse besteht für den 79er Kolben, ob kombatibel oder nicht, neue Büchsen brauchts eh, da tuts der hinnige Zylinder leicht, wenn der Kopf noch zu retten ist, haben wir einefunktionierende Garnitur.
Servus
Mike

Angeblich hat der Scheuerlein +0,25 und +0,5er Kolben für die N.
Gruß
Hans

Hans
NTV 650 79 er Bohrung wobei der Günni die Eckdaten, wie Kompressionshöhe, Kolbenbolzendurchmesser ect.
Servus
Mike

@HiHa: das stimmt. Wir würden aber gerne die vollen 500 ccm ausschöpfen. Damit wäre die SR/XT Dominanz weiter zu bekämpfen. Immerhin konnte der Tom mit den 48PS schon ganz gut an einigen SR dran bleiben. Mit den vollen 500ccm und eventuell einer 2in2 Anlage sollte das für einen weiteren Sprung nach vorne reichen.
An alle: hab auf ebay einen 450n Rumpfmotor gefunden . Leider nur Abholung. Ist eventuell jemand aus dem Forum in der Nähe?
https://www.ebay.de/itm/185280276626?ep ... R9LP1c3zYA

Der Jonas ist da recht nah dran. Vielleicht fährt der Typ ja eh ab und an mal nach Siegen... Mit dem Jonas würde ich dann auch gerne einen Kaffee trinken beim übernehmen, dann wäre der Motor Ende Oktober bei Euch, KW42 oder 43

Ja, ist um die Ecke. Kann ich abholen und einlagern, kein Problem.

Soo, der Motor ist gekauft