Zündzeitpunktkurven SR500

[Straßenschrauber]

Können wir hier im Alltagsbetrieb bewährte Zündkurven für die SR500 sammeln?
Ich fang mal mit denen an, die ich habe.

Besonders interessiert mich die Kurve, die bei der ignitech plug'n play-Version für SR500 vorprogrammiert ist.
Bitte auch die Einstellungen aus dem ignitech-Programm, falls wer die Einstellungen aus der CDI ausgelesen hat, screenshots, Export aus dem Programm, oder sonstwie.

Hat wer die Zündkurve der neueren SR500 ab 1993, die eine CDI im Plaste-Gehäuse haben?

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Zuendzeitpunkte aus der Service Info 1991

Zuendzeitpunkt_Service_Info_1991_klein.jpg (9.34 KiB) 6924-mal betrachtet

Zündkurve aus Helmuts Projekt

Hallgeber_Dominator_SR500.jpg (14.28 KiB) 6924-mal betrachtet

Zuletzt geändert von Straßenschrauber am Mo 15 Jan, 2018 15:24, insgesamt 1-mal geändert.

[Straßenschrauber]

Weitere Kurven:

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Zündkurve SR500 ignitech factory default

zündkurve_SR500_ignitech.jpg (16.18 KiB) 6866-mal betrachtet

ignitech Kedo

zündkurve_SR500_Kedo.jpg (15.35 KiB) 6866-mal betrachtet

Zündkurve SR500 Saarbike

zündkurve_SR500_Saarbike.jpg (22.17 KiB) 6866-mal betrachtet

[mike58]

für 500 ccm,
und einer Zündkerze gefällt mir die dritte und fünfte am besten.
LG
Mike

[SR oldman]

Wobei bei der dritten, das abflachen der Kennlinie ab 7k interessant ist.

[Straßenschrauber]

Wobei bei der dritten, das abflachen der Kennlinie ab 7k interessant ist.

Da wollte ignitech wohl sowas wie einen sanft abregelnden Begrenzer.

Zuletzt geändert von Straßenschrauber am Mo 15 Jan, 2018 17:32, insgesamt 3-mal geändert.

[Straßenschrauber]

für 500 ccm,
und einer Zündkerze gefällt mir die dritte und fünfte am besten.

Also flacher Anstieg und nur bis 28 Grad früh.

Die Eingrenzung auf 500ccm und 1 Kerze ist wichtig.
Falls wer weitere Kurven reinstellt:
Bitte Setup angeben (ccm, Anzahl Kerzen usw.)

[SR oldman]

Mit "dritter" meinte ich die Ignitech Kurve. Da das abflachen um 2° im Bereich 7,1 - 8,5k.

[Straßenschrauber]

Hab's geändert.

[Straßenschrauber]

Die Kurve von Kedo liegt 2 Grad zu hoch, sie haben die "base advance" 2 Grad vorgestellt.
"base advance" bei ignitech meint die Position des Sensors.

Die gehen also auch nur bis 28 Grad.

[mike58]

Einzelzündung,
Anfang 7 Ende 34 bis 36, mit sabdter Kurve, die höchsten Druckspitzen, sind jeweils abhängig von Brennraumform ,Verdichtung, Motorkenndaten, B, H Pleuellänge, Vergasergrößen, Nocken, höchster Drehmomentdruck, Zündkerze, Stecker, Kabel Zündspule, Spannung ect, am schönsten auf der Rolle mit Klopfsensor, ein Kompromiss ist esimmer.
LG
Mike

[Straßenschrauber]

Wenn das was wird mit der digitalen Zündung, komm ich nochmal zu Dir auf die Rolle

[SR oldman]

Abflachen der Kennlinie

...ich habe es wieder gefunden. Im Eintopf Magazin hat "Onkel" Mike bereits 1999 schön die Zusammenhänge beschrieben

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[Straßenschrauber]

Da wollte ignitech wohl sowas wie einen sanft abregelnden Begrenzer.

Das stimmt also, aber nicht aus den Gründen, die ich mir so vorgestellt habe

Gibt's noch mehr von Onkel Mike?

[Herbert H]

Du solltest bei 3000 so 23-25 Grad wie bei der Serien Zündung haben. Zwischen 4000-5000 maximal. Leerlauf Stabilisierung übern Zündwinkel?

[Straßenschrauber]

Nach der lange geplanten und sorgfältig vorbereiteten Beschaffung der ignitech DC CDI P2 ging's heute mit dem Klapprechner auf die Strecke, originale Kurve auslesen, Peters (oldman) Kurve ausprobieren, ändern nach den Vorschlägen hier.
Im unteren und mittleren Bereich geht die SR jetzt besser als je zuvor, oben jedenfalls nicht schlechter.
Etwas Klingeln noch, zwischen 4000 und 5000 etwa, jedenfalls weniger als vorher.

Ich denk grad über einen throttle position sensor (TPS) und/oder einen Unterdruckmesser nach
Das hier find ich ganz interessant als Einstieg, auch zum Thema Kennfeld.

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Auslieferungszustand ignitech

SR500-ignitech.jpg (44.06 KiB) 6408-mal betrachtet

Die Kurve vom oldman

oldman.jpg (45.14 KiB) 6408-mal betrachtet

meine aktuellen Einstellungen

Straßenschrauber.jpg (45.87 KiB) 6408-mal betrachtet