AIA - Alteisentreiber IG Austria

Hi
ich frag mich gerade, ob das Polrad der 500er und das der 600er den gleichen Konus haben ...

Dass da ansonsten alles anders ist weiß ich, aber eventuell könnte man eine komplette XT600 Lima in eine SR500 bauen.

Das Polrad wäre dann umgedreht, der Stator müsste im Lichtmaschinendeckel montiert werden. Und die Lima liefe nicht in Öl, sondern in Luft.

Falls da Platz wäre, könnte man auch die zwei Pickups reinbauen und die SR500 mit der CDI und Zündspule des 600er Motors betreiben ...

Hintergrund: bin heute wieder mal mit meiner Tenere unterwegs, und die kickt sich butterweich, geht immer an, schlägt nie zurück ... und hat auch 160 Watt Leistung.

Gryße!
Andreas, der motorang

Der Konus ist der Gleiche, da kann ich aber nochmal genauer schauen, denn Kurbelwellen hab ich rumliegen.

Gruß
Hans

Hi
das wäre nett
ich hab zwar einen Motor da, aber der ist zu, mit Öl drin.

Bin gespannt!

Gryße!
Andreas, der motorang

Das Thema ist schon spannend, hatten wir ja auch schonmal, mindestens.
Die Idee mit der XT600-Lima ist interessant, aber die Montage des Stators in den Lima-Deckel stell ich mir nicht ganz trivial vor.

Wenn Du schon an so einen aufwendigen Umbau denkst:
Warum nicht suchen, ob es einen passenden Stator zum Rotor der SR gibt, und dazu eine Zündung, die auch mit leerer Batterie starten kann.

Dann hättest Du ordentlich elektrische Leistung und gutes Anspringen, bei verhältnismäßig wenig Aufwand.

Weil das XT600-System in sich zueinander passt, und ich alle Komponenten in einer Schlachttenere daheim hätte und sehr gut das (geniale) Anspringverhalten kenne.

Und weil der Rotor der SR eines der Probleme ist, ich hab schon zwei defekte Exemplare daheim, wo die Magneten rausrosten.
XT600-Rotoren gibt es noch viele, sie sind im Schnitt 20 Jahre jünger, und sind immer in Öl gelaufen.

Gryße!
Andreas, der motorang

Das sind gute Gründe.
Ich hab ja die neuere SR500 (48T, Technik Bj. 93 in Rahmen aus 87) und kenn viele der Probleme mit dem alten Modell 2J4 nicht, zum Beispiel das mit den alternden Polrädern.
Vielleicht auch ein Grund für das mit dem Alter krasse Nachlassen der Lima-Leistung, das Du mir mal genannt hast (Messung Teichmann).

Servas

Der X in Wien hat einen Umbaukit für die XT auf 12V um irgendwas über € 40.-, weiß aber nicht, wie stark die Lima dann "wattiert". Übern Regler weiß ich allerdings nichts, also ob man den tauschen muss, oder einen permanent aufgeregten (Erdogan-Regler) oder so Schmarren.
Gibt's für das Ding eine kontaktlose Zündung?

Und hat die 600er wirklich 160W? Meine entleerte sich damals schon mit Heizgriffen recht schnell.
Obwohl sie mit den Löchern nach oben eingebaut war.
Obwohl ich den grauen Schlatz am Boden immer wieder brav ausgeleert hatte.

Gruß von daham

sittich, ne SR hat von haus aus 12V, ebenso wie die 600er XT.

Dreckbratze hat geschrieben:sittich, ne SR hat von haus aus 12V, ebenso wie die 600er XT.

Ajo - habs überlesen, dass es um a SR geht. Dachte an eine Uralt-XT, 'tschuldigung!

OT hin oder her, das Thema "XT auf 12 Volt" könnte schon die Eine oder den Anderen interessieren.

Und wenn Andreas Idee funktioniert, dann auch an einer XT.

Wenn der Kegel passt, wäre nur noch zu klären, wie man den Stator im Deckel zentriert. (Die Z1000J und GPZ1100 haben das auch so.) Öl in den LiMa-Deckel zu kriegen (wenn man das denn will, wäre ja die einfachere Aufgabe. Mich könnte das für die Restl-SR schon sehr interessieren. LiMa-Rotor und Stator aus einer Tenere 1VJ wären vorhanden, zwecks Selbstversuch.

LG
Greg

nur noch

Aalso, das Gedächtnis hat getrogen. Das Kegelverhältnis ist gleich, der Durchmesser aber nicht. Evtl müsste man die Flanschniete ausbohren und die Magnete tauschen, falls das ginge. Das kann ich aber grad nicht überprüfen, Magnete hab ich keine da.
Alternative wäre eine Reduzier-kegelhülse, das sollte klappen. Aber sowas hab ich schonmal gedreht, das ist nicht trivial, wenns halten soll...
Gruß
Hans