AIA - Alteisentreiber IG Austria

Mit 91 möcht ich auch so fit sein

dachte ich auch gerade, das ritzel würde doch beider vermuteten km jahresleistung noch ewig halten, oder verschätze ich mich da?

He, ich hab schon gut 300 Kilometer runtergerissen! (Ich denke, der Tacho zeigt falsch an.)

Klar, hält bestimmt noch ein Weilchen. Gefällt mir aber nicht... Ist doch Kacke, oder nicht? Würdet ihr das echt noch so fahren?

Für 45,- plus Versand würde er https://www.ets-thierry-pensier.fr/inde ... s-services mir ein neues Ritzel anfertigen. Ich frag´ die Tage auch mal bei der Firma hier um die Ecke, die Karsten verlinkt hat.

Sind erstmal alles nur Ideen...

ich dachte in erster linie an das grosse kupplungsritzel. da scheint mir die sache etwas schwierige.

Ok. Ja, da bin ich auch noch ratlos. Dieses Ritzel sieht von allen am besten aus...

Jonas hat geschrieben:He, ich hab schon gut 300 Kilometer runtergerissen! (Ich denke, der Tacho zeigt falsch an.)

Klar, hält bestimmt noch ein Weilchen. Gefällt mir aber nicht... Ist doch Kacke, oder nicht? Würdet ihr das echt noch so fahren?

Für 45,- plus Versand würde er https://www.ets-thierry-pensier.fr/inde ... s-services mir ein neues Ritzel anfertigen. Ich frag´ die Tage auch mal bei der Firma hier um die Ecke, die Karsten verlinkt hat.

Sind erstmal alles nur Ideen...

45 € sind, ohne Material, noch nicht mal der Gegenwert für eine Handwerkerstunde. Bestellen und vergessen!

Seh ich auch so.

So ganz habe ich seine Mail aber nicht verstanden. Mal den lallemang um Übersetzungshilfe per PN bitten...

Was gefällt Dir denn an den Kettenrädern nicht? Spitze Zähne sind erstmal kein Indikator für Verschleiß.

Das Originalritzel ist mit großer Sicherheit einsatzgehärtet und bockelhart. Das ist heutzutage bei Nachbauteilen nur noch selten der Fall.
Hans

Beim Motorritzel gefällt mir nicht, dass es 16 Zähne hat. 18 wären mir lieber. Zur Härtung: Danke für den Hinweis! Da müsste ich nachfragen, ob/wie das nachgefertigte Ritzel gehärtet wird.

Mir gefallen die Ausbrüche (nur am 20er Getrieberitzel) und die sehr spitzen Zähne (an allen Ritzeln) nicht.

Aber wenn die spitzen Zähne ok sind, nutze ich sowohl Kettenblatt als auch das Ritzel am Kupplungskorb gerne weiter!

Leg doch mal 'ne neue Kette auf und guck, wie weit sich da ein Gied abheben lä§t.
Wär mal 'n Hinweis auf den Zustand

Mache ich.

hiha hat geschrieben:Was gefällt Dir denn an den Kettenrädern nicht? Spitze Zähne sind erstmal kein Indikator für Verschleiß.

Jo. Die Probe mit aufgelegter, neuer 428er Kette zeigt - meiner Meinung nach - dass die Ritzel tatsächlich noch ganz in Ordnung sind.

Was meint ihr?

20er Getrieberitzel angelegt:


20er Getrieberitzel abgehoben:


Kettenblatt angelegt:


Kettenblatt abgehoben:


40er Ritzel Kupplungskorb angelegt:


40er Ritzel Kupplungskorb abgehoben:


Kettenblatt und 40er Ritzel Kupplungskorb würde ich nicht erneuern. Wie beurteilt ihr das 20er Getrieberitzel? Die Kettenprobe sagt "ok", aber mir gefallen die Ausbrüche nicht (siehe Beiträge weiter oben)?!

Das Kettenritzel Motor ist ebenfalls noch ok, soll ja aber mit 18 Zähnen neu entstehen.

Die Bröselspitzen kommen vielleicht von 'nem Härtefehler - Spitzen beim Härten überhitzt.

An dem 40'er Blatt sehen die immer noch blau aus auf dem Bild. Die nehmen wohl nicht wirklich
am Abrollen teil und wurden nur mal von 'ner ausgeleierten Kette oder Fremdkörpern gequält.

Nö, ich glaub' nicht, da§ ich am Schönreden bin. Beobachten ist an dem Moped wohl eh Pflicht
und wenn die doch hin sind, leierst Du Dir 'n Satz Ketten aus.

lallemang hat geschrieben: An dem 40'er Blatt sehen die immer noch blau aus auf dem Bild. Die nehmen wohl nicht wirklich
am Abrollen teil und wurden nur mal von 'ner ausgeleierten Kette oder Fremdkörpern gequält.

Je ne sais pas. Könnte schon sein...



Was mir aber gerade beim Befingern der Teile noch aufgefallen ist: Die Ritzel sehen auf Vorder- und Rückseite unterschiedlich stark abgenutzt aus. Warum auch immer. Das wird morgen behirnt und photographiert, jetzt geht´s ins Bett.