Terrot HSC 350, Bj. 1927 - Fortschrittsbericht

[Jonas]

Oh Shit!
Oh Shit!
Oh Shit!

Das wäre ja göttlich:

https://www.macadam2roues.com/fr/222-cuvettes-de-roue

https://www.macadam2roues.com/fr/223-cones-de-roue

Den Umbau auf moderne Radlager könnte man dann irgendwann immer noch angehen. Erstmal wäre jedoch Ruhe im Karton...

[lallemang]

Elle n'est pas belle, la vie?

[Jonas]

Mais oui!

...seulement si les dimensions sont correctes!

[lallemang]

dacht' mein Optimist halt.

[Jonas]

Ist auch richtig so.

Samstag Nachmittag habe ich Zeit, alles wieder auseinanderzurupfen und zu messen. Ich bin gespannt!

Oder morgen vor´m Spätdienst. Aber dafür ist es jetzt zu spät. Keine Lust, morgen Vormittag Streßschrauben zu veranstalten. Ein Hoch auf den Schichtdienst, mangelnde Disziplin und einen verkorksten Biorhythmus!

Ab ins Bett.

[lallemang]

[Lindi]

ich lese hier immer so still mit... Schrauberei als Gegenpol zur Arbeit - das isses auch bei mir!

Dem Jonas alles Gute gewunschen, Bruder im Geiste!

+1

Zum ungleichen Schadensbild hätte ich noch die Idee, mal die Achse auf einer Glasplatte auf evtl. Verbiegung zu prüfen, oder ggf. die Gewinde. Sowohl vom Konus als auch auf der Achse. Erinnerte mich grad an meine Fahrradschrauberey in den 60ern

[Jonas]

Lindi, das sind gute Ideen!

Im französischen Forum sehen sie die Teile von macadam mit Vorsicht. Alte Originalteile, Gott weiß wie gelagert... da habe ich mit etwas Pech schnell wieder die gleichen Probleme wie zur Zeit. "Erst recht, da sie von macadam kommen." heisst es auch. Wenn überhaupt, sollte man die Teile vorher in die Hand nehmen und genau begutachten. Jean-Luc, dem ich mal bei der Motorradbeschaffung in Deutschland mit Übersetzungsarbeit und Verhandlung behilflich war, könnte das am Wochenende übernehmen, da er wohl beim Händler vorbeischauen könnte. Allein, ich schaff´s bis dahin nicht den Kram zu vermessen...

Das "Atelier entretube" wurde mir empfohlen. Mit dem bin ich bereits auf facebook befreundet Der Herr hat´s drauf... Nachfertigungen etc. pp.

Ansonsten auch dort der Tipp: Bau auf moderne Radlager um!

[Jonas]

Ich habe jemanden aufgetan, der einen Umbau vornehmen könnte. Beide Räder komplett und nicht demontiert am Stück hinschicken und dann baut er um.

"Je remplace les axes , j’installe les roulements et je refabrique les écrous avec un pas normalisé (et non pas avec du 12.5 au pas de 100 et à gauche...)"

"Ich tausche die Achsen aus, montiere die Lager und überarbeite die Muttern mit einer Standardteilung (und nicht mit einer Steigung von 12,5 x 100 und Linksgewinde...)."

Der ganze Gewindekram ist allerdings auch relatives Neuland für mich. Mit 12,5 ("unübliches" Feingewinde) meint er die Gewindesteigung, richtig? Aber 100 mm Länge?!?

Habe ihn jetzt gefragt, wieviel der Spaß kostet und ob es eveeeeentuell möglich wäre, die Aktion im Winter zu machen... Hoffentlich überrennen ihn nicht im Winter alle, weil sie bis zum letzten Drücker fahren möchten und bitt´schön auch beim ersten Frühlingserwachen sofort wieder auf die Straße wollen. Claus, ist doch bestimmt so...

[hiha]

Schätze er meint M12,5 x 1,00, Letzteres ist die Steigung. So krumme Werte hats damals mangels Normung gegeben.

Gruß
Hans

[Jonas]

Aha! Ok. Da sollte ich mich mal intensiver mit beschäftigen.

Bei der Terrot werden vor allem 11er, 14er, 18er Schlüssel benötigt. Die Gewinde sind auch oft andere als bei meiner MZ - wenn ich bei der Terrot mal ´ne Mutter ersetzen muss, wird´s oft nicht ganz einfach, was passendes in meinen Beständen zu finden. Das war´s aber auch schon zu diesem Thema... -

[hiha]

Ein Leben ohne Drehbank ist möglich, aber sinnlos...

Hans

[lallemang]

Gewindesteigungen werden in F gern in Hundertsteln angegeben.

Nur weil man das metrische System erfunden hat, braucht man nicht auf eigen(artig)e Gewohnheiten verzichten

[schnupfhuhn]

Das Linksgewinde wird da nicht zum Spaß dran sein.

[hiha]

Doch, oft schon.

Gruß
Hans