AIA - Alteisentreiber IG Austria

Ich möchte in die Enden eines 22mm Lenkers aus Stahl mit 18mm Innendurchmesser CoolRide Lenkerpatronen einsetzen. Was mich an den CoolRides schon immer gestört hat ist das Einkleben, weil man den Lenker danach nicht mehr tauschen kann. Jetzt möchte ich versuchen, die beiden Lenkerenden auf etwa 80mm Länge auf 19mm „aufzubohren“ um dann 19 mm starke CoolRides einzusetzen und nicht zu verkleben, sondern nur mit Kupferpaste an Ort und Stelle zu belassen.
Wie würdet ihr die Lenkerenden bearbeiten?

Die coolrides sind mit diversen Durchmessern in Millimeterschritten lieferbar.
Wäre es einen Versuch wert, die Patronen an den Lenkerinnendurchmesser anzupassen?

Das wären maximal 0,45mm, die abzudrehen wären, das würde ich mich trauen.
Vielleicht kann coolride was dazu sagen?

Ich möchte den Weg andersrum gehen, um einen Absatz im Lenker zu bekommen, der die Position der Patronen fixiert. Sonst könnte ich ja einfach 18er Patronen kaufen

Moin,

ich würde den Lenker keinesfalls aufbohren; klar ist, daß der dadurch an Festigkeit verliert.

Coolride schreibt das Verkleben zwingend vor, da haben die sich was bei gedacht. Ich kann mir vorstellen, daß es ohne Verklebung auf die Dauer zu einem Verdrehen der Patrone im Lenker und somit irgendwann zum Kabelbruch führt.

Andererseits werden sich die Patronen lediglich im Aussendurchmesser unterscheiden, das Innenleben wird bei allen gleich sein. Also lieber eine 18er kaufen und die auf 17,7mm abdrehen. Das macht lediglich 0,15 mm aus und wird m.E. nicht das originäre Heizelement beschädigen.

Zusätzlich sollte dennoch eine wie auch immer geartete mechanische Fixierung erfolgen, z.B. durch eine Madenschraube, die das Verdrehen verhindert.

Alternativ nimmst du einen Kleber, den du durch Hitze jederzeit wieder aktivieren kannst. Somit brauchst du bei einem Lenkertausch lediglich den Heissluftfön aktivieren, um die Patrone entfernen zu können.

Gruß Werner

Einen hitzelöslichen Kleber zum fixieren einer Heizpatrone halte ich für suboptimal. Den Kleber durch eine wärmeleitfähige aber nicht klebende Masse zu ersetzen finde ich sinnvoll. Gegen verdrehen kann ich die Patrone mit einer Lötnaht am Lenkerende sichern, die ist im Bedarfsfall schnell entfernt

Also:
Was mir mehr Sorgen als den Verlust an Wandstärke machen würde, ist die Kerbe, die am Ende des aufgebohrten Teiles entsteht.
Das senkt die Dauerfestigkeit erheblicher als der Querschnittsverlust es je könnte. Was mir keinen Kummer machen würde, ist das Entfernen eines Grates im Rohr, wenn der Lenker nicht aus nahtlos gezogenem Vormaterial besteht. Die Patrone mit Lagerklebern zu fixieren ist bei Spalten bis zu 0,1mm kein Problem und auch warm reversibel.
Regards
Rei97

fleisspelz hat geschrieben:Einen hitzelöslichen Kleber zum fixieren einer Heizpatrone halte ich für suboptimal.

Justus, da gibt es so ein breites Spektrum an Klebern, die wird eine 12V Heizpatrone nie im Leben erweichen können.

Ein Beispiel: https://www.westfalia.de/shops/werkzeug/kleben/klebetechniken/2_komponenten_kleber/702792-jb_weld_kleber_schnell_haertend_temperaturbestaendig_bis_150_grad.htm

Und wenn dir 150° zu hoch erscheint, gibt es für jede profane Heissklebepistole Sticks, die sich ab ca. 88°C. wieder erweichen. Auch das sollte reichen.

Gruß Werner

fleisspelz hat geschrieben: Gegen verdrehen kann ich die Patrone mit einer Lötnaht am Lenkerende sichern, die ist im Bedarfsfall schnell entfernt

Mit was für Lot verbindet man einen Stahllenker mit der Patrone? Weichlot oder Hartlot? Und du bist sicher, die Heizpatrone mit der Wärmezufuhr nicht zu schädigen?

Gruß Werner

Werner hat geschrieben:Und du bist sicher, die Heizpatrone mit der Wärmezufuhr nicht zu schädigen?

Der Gedanke hat mich auch kwasi sogleich befallen, als ich die Löt-Idee las.
Ich hätte keine Bedenken, die Heizpatronen mit Heißkleber einzukleben. Bei den Temperaturen, bei denen der wirklich fließfähig ist, fasst man den Lenker nicht mehr länger freiwillig an.

Mit einer 19mm Handreibahle könnte das gehen.

Das hätte den vorteil das es nach hinten hin konisch werden würde und die Patrone bei axialem Druck zentriert und fixiert währe.

Ich halte das Innenausreiben auch für schwierig. Schätze mal, da müsste man was Basteln.

ICH würde zunächst versuchen, die Patronen mit stinknormalem Silikon einzukleben. Fraglich ist dabei höchstens, ob genug Luftfeuchtigkeit zum Aushärten in den Spalt kommt.
Vorteile von Silikon: Man kann die Patronen auch wieder rausziehen, die Wärme wird prima übertragen, vielleicht wird sogar noch etwas Schwingungsgedämpft...

Hab übrigens gerade eine 18H7-Handreibahle hier liegen. Der Anschnitt hat Ø17,5. Für ein Aufreiben von 18 auf 19 bräuchte man wohl noch eine Zwsichenstufe...

Gruß
Hans

Zusätzlich zu der vorgeschlagenen Verklebung könntest Du einen Abatz mit einer eingeklebten Hülse, Mutter oder so erzeugen.

Die Patrone bekommst Du sicher wieder raus, jedenfalls bei Verklebung mit Kleber, der sich bei größerer Hitze wieder löst, die coolrides haben doch ein M6 oder M8-Gewinde, an das notfalls ein Gleithammer paßt.

Mit Heizpatronen im Selbstbau wäre der Verlust der Patronen zu verschmerzen, Paarpreis liegt bei 8.- (Messingrundstab 4.-, Heizdraht um 3.-, etwas Epoxy, Silikonleitungen, Schrumpfschlauch).
Bei Verwendung von vorhandenem Restmaterial aus was auch immer für den Kern sind wir dann bei maximal 4 EUR.

Gruß Werner

wenn ich suche, finde ich evtl. eine verstellbare Reibale für das gewünschte Maß. Ich meine die Achschenkelbolzen vom "Fröschken" hätten solche Abmessungen.
Wenn Bedarf, bitte melden

Das wäre klasse Rüdiger!