Frage an die Simmerring-Spezialisten

[KNEPTA]

Sears
Bei der Gast-Husqvarna Modell 28, 120ccm Bj um 1950 mit Monark-Gabel ist der schwungmagnetseitige Simmerring kaputt.
Scheinbar war das der Urwellendichtring.
Die Entnahme gestaltete sich recht schwierig, handelte es sich hierbei um einen Stefa Trelleborg Nr.1735. Sowas hab ich noch nie gesehen. Ein Dichring in Blech gekapselt und mit dem Gehäuse verbacken. Ich kenn die einseitig mit Blech umhausten Ringe, diese Version bei der nur die Dichtlippe raushängt nicht.
Meine Fragen: Warum wurde der verbaut? Die gibt es übrigens immer noch.
Und ist es möglich, daß die Nummer gleichzeitig das Maß ist.
Außen 35 und innen 17mm.
Danke
Uwe

[Kwak]

Das schaut aus als ob mann da keine harte Welle an der Dichtfläche braucht, weil die Flächen auf denen die Gummis laufen allle am Dichring drann sind.
Habe ich auch noch nicht gesehen, ist das die Schnittzeichnung von dem Ring?

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ring.JPG (11.31 KiB) 3100-mal betrachtet

[lallemang]

Whow, ein Superdichtring.

Kannt' ich auch noch nicht.

[KNEPTA]

Das schaut aus als ob mann da keine harte Welle an der Dichtfläche braucht, weil die Flächen auf denen die Gummis laufen allle am Dichring drann sind.
Habe ich auch noch nicht gesehen, ist das die Schnittzeichnung von dem Ring?

So ähnlich. Nur eine Lippe und eine Spannfeder. Soweit ich das am Entnommenen noch erkennen kann.

[hiha]

Ich kenn das nur ausm Katalog. Damit bringt der Simmerring seine eigene Gleitfläche mit, die ansonsten gehärtet sein müsste.

Gruß
Hans

[KNEPTA]

Najo, dann kann kwasi ein 0815 Simmerring nicht seinen Platz einnehmen

[hiha]

Kommt drauf an. Wenn Du die Kurbelwelle, gegen die er dichten soll, mit so einer Speedi-Sleeve präservieren kannst, dann geht auch ein normaler Simmerring. Und fürs gelegentliche Semmelnholen ginge es auch auf weniger hartem Stahl ausreichend lang. Vielleicht ist die Kurbelwelle eh hart genug, aber die Schweden warn damals noch feig? Da gabs seinerzeit überhaupt einige Konstruktionen, über die man heut höchstens noch milde bis fassungslos lächelt. Bei der TWN sinds massive Kegelverbindungen für jeden Dreck, obwohl der Motor kaum 7PS drückt.

Hans

[bastardo]

Kurze Einlassung:
Ich bin immer wieder erstaunt, was es alles so gibt! Der Speedi-Sleeve ist so ein Ding.
Und ich erkenne dann auch das ich im Tal der Ahnungslosen bin aber dennoch nicht verloren, weil Irgendjemand einen Weg heraus kennt! Danke!

Und weiter im Text...

[KNEPTA]

Leute ich versteh des net. Wenn das ein sich selbst dichtender Ring sein sollte, müßte sich der innere Teil ja im äußeren drehen und fest auf der Welle sitzen.
Bei meinem Ring sind der vordere Blechdeckel und der hintere fest verpreßt und die Gummilippe ragt heraus und läuft am Wellenstummel...soweit ich das noch erkennen kann

[gatsch.hupfa]

Hast Lust einmal ein Foto zu machen?

[KNEPTA]

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Außen

Innen

Innen

[gatsch.hupfa]

War da eine Gummi/Kunszstoffdichtung drinnen oder war das quasi leer?
Hab mal was von Filzwellendichtringen gehört.

So wie der ausschaut war der schwer runterzubekommen, oder?

[Myke]

wenns nacht wird über simmering, kommt lebn in die toten ...

[KNEPTA]

War da eine Gummi/Kunszstoffdichtung drinnen oder war das quasi leer?
Hab mal was von Filzwellendichtringen gehört.

So wie der ausschaut war der schwer runterzubekommen, oder?

Innen war nur der zerbröselnde Gummi der noch sichtbar ist und die Spannfeder.

Des war ein Krampf des Ding zu ziehen. Normal bohr ich die an, Blechschrauben rein und rausziehen. So hob i noch jeden gekriegt...der war mit dem Alugehäuse verwachsen...

[Myke]

wie sieht das gehäuse aus ?