AIA - Alteisentreiber IG Austria

Der ist gründlich, der oldman :smt023

Und hat schnell noch einen Prüf-Adapter gedreht.

Wenn Du ganz sicher gehen willst, würde ich das mit mehr als 6bar abdrücken, so wie bei Schweißer-Prüfungen.
Ok, nicht bis zur Verformung des Werkstücks natürlich, aber schon mit ordentlich Druck.
<Klugscheissermodus aus />

Bei den 6 Bar bin ich einfach mal vom original verbauten Wedi an der Kolbenstange ausgegangen und stelle die These auf ..."im Dämpfergehäuse ist so gut wie kein Druck vorhanden". Denke daher der Prüfdruck sollte mehr als ausreichend sein. Andere Meinungen sind immer willkommen!

An der Stelle bewegt sich ja nixs. Es geht also nur drum, Luft in bemerkbarer Menge
durch ein eventuell vorhandenes Loch zu drücken. ;-)

Das stimmt.
Ich dachte immer, die Konis wären Einrohr-Dämpfer mit ordentlich Innendruck.
In der verlinkten Reparaturbeschreibung ist zu sehen, daß es Zweirohrdämpfer sind, im verlinkten wikipedia-Artikel gibt's eine Animation dazu (Abbildungen aus den verlinkten Seiten).

SR oldman hat geschrieben:...ein Dämpfer an einer Nocke leicht undicht

Heute die undichte Nocke nochmal vorsichtig freigeschliffen und neu verlötet ...nix zu machen, bei genauem hinsehen lässt sich neben der Nocke ein Riss erkennen. Materialermüdung? Da geh ich nicht weiter bei, das Dämpfergehäuse kommt in die Tonne.

Gute Entscheidung! Schade...

Den würde ich mal nah am Riss absägen und reinspechten wie es genau da drin ausseht. Vielleicht erzählt der Dämpfer Dir ja eine Geschichte und Du weißt dann wo Du bei den restlichen dreien nochmal genauer hinschauen musst...

SR oldman hat geschrieben: Da geh ich nicht weiter bei, das Dämpfergehäuse kommt in die Tonne

Schade!

schnupfhuhn hat geschrieben:Den würde ich mal nah am Riss absägen und reinspechten wie es genau da drin ausseht. Vielleicht erzählt der Dämpfer Dir ja eine Geschichte und Du weißt dann wo Du bei den restlichen dreien nochmal genauer hinschauen musst...

Danke, guter Vorschlag. Werde ich die Tage machen. Sieht auf den ersten Blick ein wenig so aus, als wenn sich der Riss aus Richtung der oberen Punktung der Nocke fortzieht. Aber schauen wir mal.

@bastardo ...kannst bei deinen Dämpfern ja vorsichtshalber mal mit der Lupe drüberschauen, oder Foto und vergrößern :wink:

@oldman:
Ich habe übrigens 3 Dämpfer...
Den 3. könnte ich dir für das richten der 2 anderen überlassen, dann hast du auch wieder ein Paar. :-)

Ooch. Unfair sowas. :roll:

Äh, nicht der Tauschhandel, der Ri§ neben der hybschen Reparatur :ugly:

In diesem Bildchen stimmt was nicht. Hydrauliköl lässt sich nicht so stark dekomprimieren...
Bild

Ist der Zylinder, in dem der Dämpferkolben läuft, nach oben/innen offen? Jedenfalls stimmt das was oberhalb des Kolbens abläuft, nicht mit dem wirklichen Leben überein...

Hans

Ist vielleicht der das Volumen der eintauchenden Kolbenstange nur übertrieben wiedergegeben?

Hier nochmal der Link von Straßenschrauber https://de.wikipedia.org/wiki/Sto%C3%9Fd%C3%A4mpfer, dort steht...

Im Bewegungsmodell des (Zweirohr-)Stoßdämpfers wird gezeigt, wie sich mit der Ein- und Auswärtsbewegung der Kolbenstange der Ölspiegel im Stoßdämpfer hebt und senkt. Die Bewegung des Ölspiegels ist aber stark übertrieben dargestellt. Der Hub des Ölspiegels ist größer als der Hub der Kolbenstange. Das entspricht weder den Abmessungen des Modells noch den Verhältnissen in einem wirklichen Pkw-Dämpfer.

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Komme gerade nicht in die Werkstatt, hier aber noch zwei Fotos ...der Schlauch führt durch eine Bohrung in eine Kammer direkt unterhalb der Verschlußschraube. Die zweite vorhandene Bohrung kann ich noch nicht zuordnen, schau ich mir nochmal an.

bastardo hat geschrieben:@oldman:
Ich habe übrigens 3 Dämpfer...
Den 3. könnte ich dir für das richten der 2 anderen überlassen, dann hast du auch wieder ein Paar.

Das Angebot ist wirklich zu verlockend, das freut mich, vielen Dank.

Hätte deine Dämpfer aber auch einfach so verlötet :wink:

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Konis undicht - Überholung - Reparaturversuch

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