AIA - Alteisentreiber IG Austria

wäre zu überlegen

Klappt leider nicht mit dem Kommen. Ich heb sie Dir auf bis Bollensen Ende August, falls Du vorhast, dort zu erscheinen, Peter.

Hi Dirk, Bollensen ist gesetzt. Danke

SR oldman hat geschrieben:Übrigens seit fast drei Wochen tut das erste überholte Paar wieder unauffällig seinen in Dienst im Gespann.

Update ...der Gespannbetrieb zeigt Spuren, beide Dämpfer verlieren seit letzter Woche nach rund 19 tkm an den Kolbenstangen ein wenig Öl. Die damals aussen auf den Dämpfergehäusen hartgelöteten "Nocken" sind immer noch dicht.

Mal schauen das ich ein paar neue Dichtungen für einen erneuten Reparaturversuch bekomme.

@SR-Oldman
Kennst Du die Seite vom Steffi? www.steffi-graf.ch, dann auf "XS650" und auf "IKON/Koni zerlegen"

Bis demnächst!

Maybach

Ich hole den Fred mal wieder aus der Versenkung ....ist ja quasi erst zehn Monate her, das ich das in Angriff nehmen wollte. Meine Ersatzdämpfer sind nun auch defekt, hätte ich mich mal früher um die Koni Reparatur gekümmert

SR oldman hat geschrieben:Der Simmering kannst du bei Kimphi bekommen (halt Apothekerpreis).
Ich habe da auch schon im "normalen" Handel geschaut, aber nix gefunden. Das Teil hat eine Sondergröße 11,75 x 22,1 x 7
Alternativ, habe ich irgendwo gelesen und ne Notiz gemacht, geht anscheinend auch 11,11 x 22,22 x 6,35 BASL

Der Knackpunkt ist das 11,75 mm Mass der Koni Kolbenstange. Da gibt es nur wenig Auswahl bei den Dichtringen. Mein erster Gedanke war, es mit Nutringen oder Stangendichtungen zu versuchen. Die Teile werden in der Hydraulik zum Abdichten von Kolbenstangen eingesetzt und sind in 11,2 x 19,2 x 5 oder 11,2 x 21,8 x 8 zu bekommen. Die Überlegung ist aber erstmal mal wieder zurückgestellt. Die Nutringe brauchen wohl, wenn ich es richtig verstanden habe, einen gewissen Vordruck damit sich die Dichtlippen richtig anlegen. Die Konis sind aber von der Konstruktion her Innen Drucklos.

Daher werde ich mit den bereits erwähnten BASL Dichtringen einen Versuch starten. Die Teile sind bestellt und unterwegs, hoffe die werden noch diese Woche geliefert.

Die Dichtringe waren heute in der Post.

Beide Ausführungen haben jeweils eine Dicht- und eine Staublippe, wobei die Staublippe beim original Teil um einiges länger ist.


Zur Probe mal einen der neuen Dichtringe in eine Verschlußschraube eingesetzt. Geht stramm rein und die Kolbenstange lässt sich auch durchstecken und leichtgängig schieben.

Hmm ...ich stelle mir gerade die Frage, ob es Sinn macht zwei Wellendichtringe übereinander zu setzen, dann hätte ich die doppelte Anzahl Dichtlippen. Spricht da wegen der Funktion vielleicht was dagegen?

Hab ich mal bei alten Dämpfern in einer NSU gemacht. Ist heut noch dicht. Wird allerdings nie gefahren.
Gruß
Hans

SR oldman hat geschrieben: Spricht da wegen der Funktion vielleicht was dagegen?

nur theoretisch ...
Christoph

Danke, dann werde ich das mal versuchen praktisch umzusetzen. Ziel ist natürlich dicht und fahren

In der original Verschlußschraube ist leider nicht genügend Platz vorhanden um zwei Dichtringe unterzubringen

Nach kurzer Behirnung dann die Maße angepasst und einen Satz neue Verschlußschrauben in einer Länge von 16,5 mm gefertigt. In der Höhe tragen die gut 4mm mehr auf wie die original Teile, ich sehe da aber erstmal kein wirkliches Problem. Ausserdem sind direkt noch zwei vernünftige Ansatzflächen für einen Zangenschlüssel angebracht.



Der Vollständigkeit halber, Gewinde ist übrigens M34x1.

Hier nochmal beide Schrauben im Vergleich

...ein Foto hat ich noch vergessen

Tolle Arbeit!

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