AIA - Alteisentreiber IG Austria

Meine Hypothese:
Wenn man mit der inneren Mutter den Blechdeckel festzieht, dann klemmt man die schlauchige Umgebung des Ventils zwischen zwei Tellern ein. Das kann zur Entlastung der Ventilvulkanisierung beitragen.
Vermutlich bringt es so wenig, dass es praktisch wurscht ist. Allerdings stört die Mutter im Inneren auch nicht, und vielleicht bringt sie ja doch was. Also bleib ich dabei.

Hans

Ich denke wir sind uns aber einig, dass jedenfalls die Mutter auf dem Ventil NICHT dazu verwendet werden soll, das Ventil fest an der Felge zu verschrauben.
Da sind sich anscheinend auch die Hersteller alle einig.

Übrigens hab ich jetzt öfter mal Schläuche fürs Fahrradl gehabt, wo das Gewinde garnicht bis zum Schlauch runter ging, sondern nur am OBEREN ENDE des Ventilschafts ein Gewinde war. Der untere Teil war gummiert. Da war ein kontern gegen die Felge schlicht nicht möglich.

http://www.rund-ums-rad.info/wp-content ... ventil.jpg

Gryße!
Andreas, der motorang

Der dicke Crossschlauch im Hinterrad der Knepta hat ein ähnliches Ventil. Das Gewinde ist grad so lang daß das Ventilkapperl drauf geht. Kwasi wie die Ventile der Schlauchlosreifen und die aufvulkanisierbaren Rep-Ventile.

Ellenlange Threads über Griffgummis und Ventilmuttern sagt mit eigentlich nur eines: der Frühling wird sehnsüchtig erwartet und die Leute wollen endlich raus, wieder Mopped fahren...

Ich fahr auch im Winter

Aber in der Zeit zwischen Winter und Frühling ist es immer eklig.

hier fahren sie wieder alle weil die Sonne scheint
nur die Strasennmeisterei ist dagegen und hat heute Morgen mal wieder gepökelt
ob die Frühstarter wissen was sie ihren Mopeds antun ?

Aynhcel
der die Ventilmuttern gegen die Kappe dreht

Kleine Ergänzung zum Thema:

Wunderbarer Fred bei den Zweiventilern, 20 Seiten lang, falls wem fad ist:

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/sho ... auchreifen

Und:







Gryße!
Andreas, der motorang

Uff, das ist aber viel zu lesen. Gibts eine Quintessenz?
Danke,
Hans

Jo

Zu den Ventilkappen gibt es kein Ergebnis, nur unterschiedliche Sichtweisen.

(Grenzen des Forums )

Ich sag mal: je nach Einsatzzweck.
Sonntagsfahrer die vor jedem Antritt einer Fahrt den Luftdruck kontrollieren, kommen mit gegen die Felge gekonterten Ventilmuttern klar.

je mehr Schotter
je niedriger der Luftdruck
umso empfehlenswerter scheint es MIR, die Mutter NICHT gegen die Felge zu kontern.

Ich bin damit nicht schlecht gefahren bisher und es hat einige unangenehme Situationen verhindert.

Was für Probleme eine gegen die Felge gekonterte Ventilmutter LÖSEN sollte, hat sich mir noch nicht erschlossen. Ich habe sie offensichtlich nicht gehabt. In 35 Jahren nicht ...

Gryße!
Andreas, der motorang

Gryße!
Andreas, der motorang

Danke für die Zusammenfassung, das deckt sich mit meinen Erfahrungen bzw. dem, was ich bisher so mitgekriegt hab.

Gruß
Hans

Ich nehme die Mutter als Montagehilfe und anschliessend wird sie gegen die Kappe gekontert. Bislang immer problemfrei, ich fahre aber auch keine zigtausende Kilometer im Jahr und es ist evtl deswegen auch nicht aussagekräftig.

Die "Doppelmutter auf der Felge Version" hatte ich jetzt auch an den Rädern der xtz660 des Schwiegerpa's. Am Hinterrad fehlten ausserdem 2 von 8 Ruckdämpferelementen, der Hinterreifen war in falscher Laufrichtung aufgezogen und zusätzlich noch schief eingebaut. Bravo!

Ich hab gestern das Hinterradl der Demm servisiert. Neuer Reifen, neuer Schlauch...
Der Schlauch hat eine Scheibe und zwei Muttern drauf. Beide Muttern waren locker draufgeschraubt und die Scheibe wabbelte lose drauf herum. Das Ventil war gscheit einvulkanisiert, der breite Bund deutlich spürbar. Ich hab eine Mutter weggeschmissen, die Scheibe am Ventil gelassen und das durch die Felge gesteckt. Die andere Mutter zuerst als Montagehilfe und dann als Ventilkapperlkontermutter verwendet.
Wobei diese Ventilkapperlkonterei hab ich noch nie verstanden. Hab bei Ventilen ohne Muttern noch nie das Ventilkapperl verloren.

KNEPTA hat geschrieben:Wobei diese Ventilkapperlkonterei hab ich noch nie verstanden. Hab bei Ventilen ohne Muttern noch nie das Ventilkapperl verloren.

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