AIA - Alteisentreiber IG Austria

[Von motorang aus dem Jammerfred abgetrennt ...]

flotteLotte hat geschrieben: Die Schrauben sind von BMW nicht mehr lieferbar . Ich weiß, das gehört nicht hier her, aber wo kann ich geflanschte Sechskant M8x30 bestellen in einer 12.9 Qualität kaufen? Bin für Tipps dankbar

Servus Flotte Lotte,

als Beispielergebnis bei Google: https://www.landefeld.de/artikel/de/zyl ... X30%2012.9

Maybach

Ich brauch aber keine Zylinderschraube...
...aber google hat mir jetzt eine DIN 6921 ausgespuckt. Damit kann ich weiter suchen

Da werden jetzt statt dessen EN1665 Schrauben verbaut Mit der 12.9er das könnte schwierig werden, wobei ich aus dem Bauch raus 10.9er an der Stelle für völlig ausreichend halten würde. Wenn Du unbedingt 12.9er willst, kannst Du ja DIN 933 Schrauben nehmen und ein Beilagscheibchen ...

Hallo Justus,
hab aus dem Bauch raus 10.9er bestellt. Danke!

Also:
Einfach zu behaupten, 10.9 ginge auch, halte ich für mutig.
Zuerst sollte man wissen, wie die Herstellervorgaben beim Anzug sind.
Reiner Momentenanzug? Drehwinkelanzug (Schwellmoment und Drehwinkel on top?)
Der angewandte Oberflächenschutz spielt eine erhebliche Rolle.
Beim Anzug bestenfalls reines Maschinenöl verwenden (Ausnahme Al-Va). Das verhindert bei bestimmten Materialpaarungen Fressereien. Keinesfalls reibwertsenkende Agentien verwenden.
Und mit den ermittelten Daten hurtig in mein selbstgeschriebenes Schraubenanzugsprogramm. (Das wird immer noch beim Daimler verwendet)
Habe das mal für EN1665 M8x30 8.8, 10.9 und 12.9 durchgespielt. Dabei sind die Kopfauflage 17,9 und die gängigen Reibwertgrenzen von my 0.09 bis 0,14, sowie das maximale Anziehmoment bis zur Streckgrenze (Auslastung 100% ) vorgegeben.
---------------Reibwert 0,09--------------Reibwert 0,14
8.8--------------24Nm-----------------------31Nm
10.9-------------33Nm-----------------------44Nm
12.9-------------40Nm-----------------------53Nm
Das vorgeschriebene Anzugsmoment sollte <= zu den o.g. Ergebnissen sein, sonst könnte man über der Streckgrenze rasch an die Bruchgrenze kommen, insbesondere wenn Al-St Verbindungen thermisch oder gar schwellend belastet werden.
Warum übrigens 12.9 so ungern verwendet wird, besonders in einem korrosiven Umfeld, ist die Wasserstoffversprödung, die bei Belastungen in der Nähe der Streckgrenze gerne zum überraschenden Abriss führt. Da bei 12.9 Galvanik ausscheidet, ist entscheidend für den Reibwert, womit man den empfindlichen hochfesten Stahl schützt.
Mit Scheiben zu arbeiten, heißt zu wissen, wie dick die sein müssen und welche Güte sie haben müssen, um den Druckkegel so gut zu machen, wie es die Flanschschrauben können.
Regards
Rei97

Und es bleibt trotz allem ein Kettenblatträger an einem 50 PS Motorrad
Vermutlich würde das auch noch mit 2 oder 3 Schrauben halten.

Richtig, weil an der Stelle M8er Schrauben mit einer 8.8 Festigkeit
verbaut gehören, ZNS Beschichtet, aber ja, 1,13€/Stk beim Freundlichen.

Nummer 36 31 2 345 496 und sollten lieferbar sein.

Grüße
MB

Also:
Wie hoch ist das Sollmoment?
Dann kann man das ja mit meiner Tabelle abgleichen.
Das mit den 2-3 Schrauben ist hoffentlich nicht ernst gemeint.
Diese Verbindung ist nicht unkritisch, weil die Vorspannkraft sie reibschlüssig von Mikrobewegungen abhalten muss.
Schubbert das Kettenblatt auch nur marginal, ist bei dieser kleinen Klemmlänge die Vorspannkraft schnell weg und Biegung mögen Schrauben gar nicht.
Regards
Rei97

Helmut, ja aber

Mister B hat geschrieben:Helmut, ja aber

Also:
Das Sollmoment kenne ich immer noch nicht
Ja aber warum klebt Ihr die Schrauben?
Ja aber warum baut Ihr nicht nur 2-3 Schrauben da hin?
Es wäre doch Geldverschwendung, oder?
Regards
Rei97

25Nm

Grüße
MB

Also:
Danke.
Daß händischer Anzug eine Toleranz von 20% haben kann, ist Dir sicher bekannt.
Da wären wir evtl. schon bei 30Nm.
Damit halte ich die Wahl der 10.9er Schraube bei händischem Anzug durchaus für angemessen.
Regards
Rei97

Helmut, mach da keine Doktorarbeit daraus.
25Nm Anzugsmoment bei 20% Überziehen bist Du bei 30Nm, das reißt
den Kopf auch nicht ab.

Bei der Vorspannkraft bis zu noch weit genug weg von der Steckgrenze und
beschaff Dir die neue VDI2230, da wird nicht mehr ganz so konservativ
gerechnet, sondern eher an der Realität.

Grüße
MB

Mister B hat geschrieben:Helmut, mach da keine Doktorarbeit daraus.
25Nm Anzugsmoment bei 20% Überziehen bist Du bei 30Nm, das reißt
den Kopf auch nicht ab.

Bei der Vorspannkraft bis zu noch weit genug weg von der Steckgrenze und
beschaff Dir die neue VDI2230, da wird nicht mehr ganz so konservativ
gerechnet, sondern eher an der Realität.

Grüße
MB

Also:
Eine Grenzauslegung bei bekannten Randbedingungen traue ich mir zu, immer noch messerscharf durchzuführen.
Dokupflichtige Verschraubungen waren mein Hobby
(Nix Dokterarbeit, sondern schlichter Maschinenbau, der heutzutage kaum noch richtig gelehrt noch gelernt wird. Da hilft auch die VDI 2230 nicht)
Leider ist der Auslegungsfall nur für eine Serienverschraubung gültig und kann in einer Werkstatt oft nur sehr schlecht nachvollzogen werden.
Deshalb habe ich sehr darauf geachtet , wie Ersatzteile und Vorgaben angepasst werden müssen, um im Feld keinen Ärger zu machen.
Da muss halt robuster dran gegangen werden und u.U. die Ersatzschraube den schlechteren Verhältnissen anzupassen, anstatt die Serienstückliste samt Anziehvorgaben nur zu copypasten. Wahlspruch muss dabei sein, daß Dinge, die schon auf dem Papier schief gehen können, im Einzelfall auch schief gehen werden. Bei dokupflichtigen Verschraubungen kann das zu heiklen Produkthaftungsfällen führen. Das ist dann oft für Recalls verantwortlich. Da gibt es sogar eine umfassende URL , wo jedermann nachlesen kann, wer Dreck am Stecken hat.
Regards
Rei97

In letzter Zeit hab' ich um mich rum mehr kapput gehen seh'n, wegen der Angst vorm "Zuwenig".
Also mehr drauf. Mehr Schlüssel, mehr Kraft, mehr Festigkeit...
Und eher selten hat da die Schraube aufgegeben

"Richtig fest" ist nicht ganz doll plus 'n bi§chen. Herstellerangaben sind hilfreich.
(Die wenigsten Mopeds hier sind Vorserie in der Entwicklung, an denen alles erst noch erprobt werden mu§.
vielleicht die xxxx und