AIA - Alteisentreiber IG Austria

Hi,
hab mal zwei Kerzen photographiert und würde gern hören ob das jetzt schon als zu mager gilt bei neumodischem Sprit oder als gut durchgeht.

Kerze1 by cal_43spanish, auf Flickr

Kerze2 by cal_43spanish, auf Flickr

Welches Mopped? Welche Kerzen? Wie lange war die vorher gefahrene Strecke?

Für mich sehen die gut aus. Jedenfalls nicht zu mager.
Andererseits, ein paar Verkrustungen auf der Masse-Elektrode. Könnte noch normal sein.
Bin gespannt, was die Eksperden so sagen.

Die Kerze auf dem ersten Foto ist fast optimal, wie aus dem Lehrbuch. Die Kerze auf dem zweiten Bild könnte auch einen kleinen Hauch dunkler sein. (halt wie die Erste).
Bei dem Kerzenbild bist Du gemischmäßig richtig, für so ein Motorrad könnte aber noch etwas mehr Sprit in dem Bereich kommen zur Innenkühlung.Mir ganz persönlich wäre das auf beiden Kerzen ein ganz kleines Bisschen zu mager. Aber wirklich ganz wenig.Wenn das Motorrad nicht längere STrecken Vollgas gefahren wird, reicht das auch so.
Vielleicht mal ne 127,5 Hauptdüse auf beiden probieren...

Vor langen Jahren gab es mal von "B E R U" einen kleinen Automat, mit dem man mittels Sandstrahl die eingeschraubte Kerze reinigen konnte und dabei die Verkrustungen entfernen. Gibt es so etwas noch?
Wer erinnert sich daran? Nach dem Reinigen konnte man die "Kerzenfarbe" beim erneuten Betrieb und der nächsten Kontrolle gut beurteilen.
Ich fand die "Reiniger" immer gut. Ersparte man sich so manche neue Kerze.
Gruß
Joachim, der Johudarm

Messing Drahtbürste geht auch...

Also:
Die erste Kerze hat für mein Gefühl zuviel Ölplaque auf dem Massering, die 2. weniger. Wäre interessant, wie der Kolbenboden, die Zylinderwände und die Ventile aussehen... (Proktologenkamera) Ölkonsum kann die Farbe des Isolators und des Bügels auch Richtung dunkler treiben.
Seit bleifrei ist das rehbraune Kerzengesicht eher out. (Die Farbe kam vom Bleitetraethyl bzw. von den dazu benötigten Bromverbindungen (Scavenger)
Der Isolator darf ruhig weiß sein aber der Ring ist dann schwarz.
Das Ganze wohlgemerkt ohne Ölkonsum.
Wir sind ja nicht in der F1, wo Ölbypass im Turbo noch ein paar PS generieren soll und das am Ölverbrauch scharf kontrolliert wird.
http://www.bosch-automotive-tradition.c ... ichter.pdf
Regards
Rei97

Hallo!

Verölte und verkrustete Zündkerzen bekommt ihr auch sauber, wenn ihr sie ein paar Stunden in flüssiges Backofenreiniger-Konzentrat einlegt - danach mit viel Wasser spülen .

Cheers, Langer

Danke für die Einschätzungen,
da das ne 35 Jahre alte Guzzi ist, tendiere ich auch zu ein wenig dunkler und Öl braucht die schon is aber auch normal und im Rahmen.
Gruß
Arne