Frage an die Ritzel- und Kettenspezialisten

[hiha]

Ich bin ja ein wenig unglücklich bei meiner Weltreise KTM LC4, die hat nur 5 Gänge, und dabei dreht sie bie Autobahnetappen unnötig hoch,

Was bedeutet "hoch", und was hat sie für ein Hub/Bohrungsverhältnis? Oder anders gefragt: Was stört Dich am hoch drehen?

Gruß
Hans

[Straßenschrauber]

Gute Frage!
Bei der kurzhubigen SR sind's bei Schnellfahrten permanent 5500 bis 6500, das wird irgendwann wegen den Vibrationen unangenehm.

Aber Uwe hat ja einen Langhuber.

[gatsch.hupfa]

Was bedeutet "hoch", und was hat sie für ein Hub/Bohrungsverhältnis? Oder anders gefragt: Was stört Dich am hoch drehen?

Gruß
Hans

Hub: 78 , Bohrung: 101 , 625ccm , roter Bereich beginnt bei 8500

Das ist irgendwie psychologisch

Wenn ich im 5. auf der Autobahn fahre, bei 15/45, dreht sie bei 120 kmh 6000 Touren. Da möcht ich am liebsten hochschalten.
Mit 17/45 fahre ich 125 kmh mit 5500 Umdrehungen.

Deine Meinung, bitte?

[hiha]

Die SR ist mit 84mm zwar schon einigermaßen kurzhubig, die LC4 scheint aber nur 78mm Hub zu haben, ausserdem zumindest eine Ausgleichswelle. Mit dauernden 7500/min sollte sie eigentlich gut zurechtkommen, der Fahrer wahrscheinlich auch.

Hans

[Aynchel]

.....Ich glaube, dass eine Lösung mit je um 2 Zähne unterschiedlichen Kettenblättern vorne UND hinten an der Kettenspannung minimal was ändert.......

ja, muss man
ich hab an der BIG schon öfters von 14 auf 15 Zähne gewechselt, dass geht ohne Probleme

einziges Manko
das Kettenfangblech vorm Ritzel liegt dann beim kleiner Ritzel so weit weg
das sich eine abgesprungene kette vorn im Ritzelkasten verknoten kann und den Block sprengt
woher ich das weiss


http://oi66.tinypic.com/2h5pfnr.jpg

ich hab mir deshalb für das 14er Ritzel ein eigenes Fangblech gebaut, da es das nicht fertig zu kaufen gibt


http://oi32.tinypic.com/skz3nr.jpg


http://oi66.tinypic.com/2hxnd41.jpg

Zuletzt geändert von Aynchel am Mo 02 Jul, 2018 13:27, insgesamt 1-mal geändert.

[Aynchel]

Die SR ist mit 84mm zwar schon einigermaßen kurzhubig, die LC4 scheint aber nur 78mm Hub zu haben, ausserdem zumindest eine Ausgleichswelle. Mit dauernden 7500/min sollte sie eigentlich gut zurechtkommen, der Fahrer wahrscheinlich auch.

Hans

ich hatte mal ne 620er
an sich ein gutes Krad, aber die Vibrationen waren für mich drüber
mir schlafen da ständig die Pfoten ein
würde der 640er Motor so ruhig wie ein BIG Motor ruhig hätte ich auch ein 640er Atventure

[hiha]

roter Bereich beginnt bei 8500
Das ist irgendwie psychologisch
Wenn ich im 5. auf der Autobahn fahre, bei 15/45, dreht sie bei 120 kmh 6000 Touren. Da möcht ich am liebsten hochschalten.

Die 8500 sind sicherlich nicht der Kolbengeschwindigkeit geschuldet, sondern eher den Rollenkipphebeln, die dann gern mal auseinanderfallen.
6000 ist keine Drehzahl für so ein Ding, also, ignorieren, drehen. Wenns nicht zu arg vibriert, steht IMHO nix dagegen.

Hans

[lut63]

Wenn ich im 5. auf der Autobahn fahre,

Tipp1: Mit der LC4 nicht auf die Bahn
Tipp2: Für die Autobahn die 950iger nehmen

[gatsch.hupfa]

Vielen Dank, Lut + Hasn für die Tipps

zesabbelende

[motorang]

Ich glaub der Uwe wollte das Kettenschloss aufmachen zum umhängen, wenn ich mich richtig erinnere. Das soll ja eh nicht ständig passieren, aber unser Herbstplan schaut so aus:
Anreise flott bis Zadar
Schottergefahre Kroatien, Bosnien, Montenegro
Heimreise flott.

Das heißt 2x umhängen.

Gryße!
Andreas, der motorang

[gatsch.hupfa]

Das ist eine schlaue Idee!

[gatsch.hupfa]

Mein Lieblingsuwe:
Was is denn nachher draus geworden?

[KNEPTA]

Du frogst Sochn...
Im Hirn fertig kwasi
Zuviele Baustellen und ein zu kurzes Leben...

[Aynchel]

genial

[Therion]

Cool !
Sehr suptil wie das Scheißhausherz zum Schriftzug paßt .