AIA - Alteisentreiber IG Austria

Moin,

ich tute ja immer mit Dirko S rumsauen, also "Motorsilikon", wenn ich z. B. den Primärantrieb des DD zum Motorgehäuse abdichten muss (bei Ritzelwechsel).
Außerdem benutz ich das Gezeug, um von außen mein Ölquellenmotor am Kubelgehäuse für so rd. 3.000km zu dichten, bis Dr. Sommer die 2. Beta-Version seiner Dichtung ausreichend hat testen lassen .

Lange Rede kurzer Sinn: Kann man für so was auch normales Silikon nehmen oder muss es (das hier schlecht bekömmliche) Dirko S sein? Wärmer als 150°C wirds da sicher nicht, da das Diko S Zeug auch nicht mehr aushält. Außerdem liegt die Stelle voll im Fahrtwind.

Wer hat schon mitr normalem Silikon rumgesaut?

OllY

Normales Silikon scheidet beim abbinden (Essig?)-Säure ab. Falls da in der nähe etwas vor sich hinoxydieren könnte.

Dirk

Gibet auch säurefreies Silikon. Das funzt eigentlich ganz gut. Solltest hier das Auslangen finden

dirk hat geschrieben:Falls da in der nähe etwas vor sich hinoxydieren könnte.

Nun,

die Ural steht neben dem DD

Ah, das ist die Erklärung, die ich im Hirn hatte, dass man nicht mit essigsäurevernetztem Silikon rumsauen sollte, wenn es nicht in pinkelnischenähnlichen Porzellananstalt ist.

OllY

Sanitärsilicon ist mir roh nicht geschmeidig genug.
Ich nehm lieber Hylomar oder die hiesige "Paste Bleu",
lä§t sich besser feiner auftragen und klebt besser.

Gry§e Peter

Ich habe mit erstaunlichem Erfolg schon mit Acrylat rumgepanscht

Blechroller hat geschrieben:

dirk hat geschrieben:Falls da in der nähe etwas vor sich hinoxydieren könnte.

die Ural steht neben dem DD

Die braucht es nicht, die ist als kleines Kind in den Essigsäuretopf gefallen!

Der hiha hat mal zu mir gemeint man kann problemlos normales Silikon auch verwenden, sei auch nix anderes.

Vielleicht bestätigt er das ja noch selber...

lallemang hat geschrieben:Sanitärsilicon ist mir roh nicht geschmeidig genug.
Ich nehm lieber Hylomar oder die hiesige "Paste Bleu",
lä§t sich besser feiner auftragen und klebt besser.

Ist Hylomar auch ausreichend spaltdichtend wg. Motorgehäuse von außen dichten. Ich dachte immer, Hylomar sey nur für Dichtung an sich planer Flächen????

OllY (der Hylomar zu Hause haben tut)

Blechroller hat geschrieben:
Ist Hylomar auch ausreichend spaltdichtend wg. Motorgehäuse von außen dichten.

Nein.

Bei vermackten Dichtflächen ist das rote Zeugs vom Loctite besser. Scheint auch eine Art silikon zu sein.

Blechroller hat geschrieben:Moin,

ich tute ja immer mit Dirko S rumsauen, also "Motorsilikon", wenn ich z. B. den Primärantrieb des DD zum Motorgehäuse abdichten muss (bei Ritzelwechsel).
Außerdem benutz ich das Gezeug, um von außen mein Ölquellenmotor am Kubelgehäuse für so rd. 3.000km zu dichten, bis Dr. Sommer die 2. Beta-Version seiner Dichtung ausreichend hat testen lassen .

Lange Rede kurzer Sinn: Kann man für so was auch normales Silikon nehmen oder muss es (das hier schlecht bekömmliche) Dirko S sein? Wärmer als 150°C wirds da sicher nicht, da das Diko S Zeug auch nicht mehr aushält. Außerdem liegt die Stelle voll im Fahrtwind.

Wer hat schon mitr normalem Silikon rumgesaut?

OllY

Der werte Hr. Ing. Sommer hat bei mir heut' ebenfalls von außen gedichtet, weil die Steuerdeckeldinchtung "beta2.0" zum testen noch nicht da ist
Er trug eine tranparente Silikonpampe auf, leider ist mir entfallen wie das Zeug heißt, einfach mal fragen. Evtl. ist das günstiger als das Dirkodings.

Ich hab -wie vom Robert erwähnt- auch schon SanitärSilikon zum Motordichten genommen. Einzig an besonders warmen Stellen rentiert sich DirkoHT (das rote Zeug, gibts auch viel billiger in der Kartusche, da heisst es allerdings irgendwie anders)

Es wird immer wieder erzählt, dass die Essigsäure-vernetzenden Silikone nicht für Alu geeignet seien. Ich hab bisher keine Korrosionsschäden bemerken können, und kann sie deshalb empfehlen.
Ein klares motorgeeignetes Silikon ist das Elastosil E43 von Wacker.

Gruß
Hans

Na, also der königliche Dichter (nicht daselbst gedichtet, weil ja noch auf Garantieleistung bestehend, auch wenn selbige schon abgelaufen ) hat aus dem Hause der bajuwarischen Motorräder mit den abstehenden Ohren ein gar innovativ neues wunderhaftes Mittel für fortgeschrittene Dichtkunst verwendet.
Passt. Nach einem frisch zornig hergebrannten Kilokilometer ist die Fuhre immer noch staubtrocken
Quelle in Südgermanien scheint entgültig versiegt.
Die Dichtungsfarbearbe ist fyr mancheinen auch sehr entgegenkömmlich: Mattschwarz....
Kostet die Tube allerdings auch irgendwas um die 25 Euretten, naja, Bhämweh halt

Oelbrenner

...von au§en...

hatt' ich übersehen.

Gry§e Peter

Technischer Berater hat geschrieben:
Der werte Hr. Ing. Sommer hat bei mir heut' ebenfalls von außen gedichtet, weil die Steuerdeckeldinchtung "beta2.0" zum testen noch nicht da ist
Er trug eine tranparente Silikonpampe auf, leider ist mir entfallen wie das Zeug heißt, einfach mal fragen. Evtl. ist das günstiger als das Dirkodings.

So guter Blechroller,

das Zeug heißt Hylosil und kostet in D 200ml ca 10€ire.
Ist aber nach einiger Fahrzeit (500km) m. E. auch keine Dauerlösung.
Ich glaube es ist nicht fest genug, denn es ist so schön elastisch, dass es Oilblasen in das Silikon drückt, die aber lustigerweise nach dem Abstellen des Motors wieder zurückgedrückt werden...
Scheint aber, wenn korrekt aufgetragen auch dicht zu sein.

Ich lass mir vom Ingenieur die Blechdichtung (beta2.0) reinmachen sobald verfügbar + dann höchstselbst berichten.

Der Kollege Jack (aus dem Enfield forum) ließ seinen Block bei Hatz abdichten. Scheint seiner Aussage nach auch Dicht zu sein...

gruß_vom_menne