Brems- und Kupplungshebel ausbuchsen?

[Lindi]

Hallo zusammen,

allmählich hat sich eine recht ansehnliche Schar ausgenudelter Handhebel angesammelt, s. Bilder (überwiegend Yamaha). Stückpreis um 18 €, würde sich da nicht eine Serienproduktion des Ausbuchsens anbieten?
Maybach hatte mal was von Bronzebuchserln geschrieben.
Kriegt man so was wohl als fertige Buchse irgendwo?

Dateianhänge

[schnupfhuhn]

Hallo Dirk,
welcher Durchmesser innen, was wäre außen an Durchmesser drin und wie schaut die Achse aus um die sich das Ding dreht? Ist die ein Ei dann kannst buchsen wie Du willst, das nudelt gleich wieder aus...
Alle fürs gleiche Modell oder muß man sich 5x was neues ausdenken?

[Dreckbratze]

ist da nicht jedesmal der aussenduchmesser anders?

[Lindi]

Hallo Dirk,
welcher Durchmesser innen, was wäre außen an Durchmesser drin und wie schaut die Achse aus um die sich das Ding dreht? Ist die ein Ei dann kannst buchsen wie Du willst, das nudelt gleich wieder aus...
Alle fürs gleiche Modell oder muß man sich 5x was neues ausdenken?

Hallo Andreas,

der Bolzen hat überall annähernd, 7,85 - 7,88, die Bohrung eines noch halbwegs guten Hebels hat ca. 8.15.
Beim Kupplungshebel könnte man bis etwa 11mm ausbohren, beim Bremshebel wären etwa 13 max. möglich. Länge: links 8 mm, rechts 10.
Etwas länger wäre gut, kann man überschleifen.
Ist alles Yamaha SR500, bei zweien weiß ich's nicht genau, vielleicht Suzuki. Oder Honda.

[schnupfhuhn]

Das würde ich nicht bohren sondern mit einem Fräser tauchen. Grund: der Fräser läuft dem unrunden Loch nicht hinterher. Danach Buchse, vielleicht gibt es ja ein Messingrohr mit 8 innen und 9.5 oder 10 außen. 10 wäre gut. Standard Fräserdurchmesser.

Gruß, Andreas

[schnupfhuhn]

Oder mit Alu Buchsen und dann auf das Orginalmaß aufbohren. Hat ja mit der Materialpaarung auch so 10 Jahre gehalten.

[lallemang]

oder sowas: https://www.caspar-gleitlager.de/de/pro ... uchsen.php

Zumindest kann man fragen, ob die auch Kleinmengen rausrücken.

[schnupfhuhn]

0.96 je Stück bei agrolager.de 8x10x10

[Lindi]

Danke schon mal. Das mit dem Fräsen würde bedeuten, dass ich die Hebel auf dem Bohrtisch ausspannen muss, damit mir das nicht verläuft. Andreas hat schon recht, das 11er Loch muss sitzen, sonst kann ich das Ganze vergessen.
Der Ersatztisch für den abgebrochenen passt übrigens nicht mehr ganz, die haben nämlich die Aufnahme verstärkt. Das Loch darin sitzt nicht mehr zentrisch unterm Bohrer.
Und ich muss mir nen Eintreibdorn 8mm besorgen.
Aber es scheint machbar. Winterarbeit.

[Nanno]

Ha! Nachgedacht hab ich über das schon länger (vorallem die Nachbau-Kupplungshebel für die TR1 sind oft in zweifelhafter Qualität), aber der Leidensdruck war bisher noch nicht groß genug... Ich glaub, da werd' ich mal eine Aufspannung basteln und mal bei mir ein paar Hebel mit Bronzebuchserln ausbuchseln.

[Julia]

Oder gleich richtig, wie der Steffi das an der XS gemacht hat...

http://www.xs650.de/forum/viewtopic.php ... lungshebel

[Lindi]

das ist noch mal ne Steigerung
Danke, Julia, dort hätte ich auch mal suchen können

Zuletzt geändert von Lindi am So 26 Apr, 2020 21:13, insgesamt 1-mal geändert.

[Straßenschrauber]

Mein Kupplungshebel ist nadelgelagert. Hat sich bewährt.
Allerdings nicht so perfekt wie Steffis Lösung, nur ein Standardlager und der originale Bolzen.

[Rei97]

Also:
Kupplungshebel genadelt aber Gasi als Schleifschieber....
Regards
Rei97

[Straßenschrauber]

Irgendwo muß man ja anfangen.
Der Handbremshebel kommt als nächstes an die Reihe, da kommt auch ein Industrielager rein.
Der Fußbremshebel wird langsam auch ziemlich wacklig.

Der Gasgriff ist jetzt nicht so schlecht, aber ok:
Wie könnte ich den besser lagern?

Oder ist der Vergaser gemeint?
Der TM36-Schieber tut seit 50000km Dienst und hat keine Verschleißspuren, also, das taugt doch.
Allerdings hab ich die Führungen mit etwas Vaseline behandelt, ich glaub aber nicht, daß das jetzt so wahnsinnig viel gebracht hat.