AIA - Alteisentreiber IG Austria

Ich habe gerade den Sachs Motor einer Göricke auf der Werkbank mit folgendem Problem.
Das Getrieb lässt sich so normal durchschalten. Wenn der Motor eingebaut und man am Hinterrad dreht lässt sich das Getriebe ebenfalls durchschalten.
Sogar wenn das Moped auf dem Ständer steht und man den Motor anlässt lassen sich die Gänge ganz normal schalten und einlegen.

Nur beim Fahren läst sich das Getrieb einfach nicht schalten oder wenn dann nur nachmal mit roher Gewalt.

Teilweise tut sich gar nichts - so als ob der Schaltweg nicht ausreicht um den nächst höheren Gang einzulegen.
Oder man hört wie die Zahnräder leicht aneinanderreiben aber man kann einfach nicht weiter schalten um den Gang endgültig einzulegen.

Ich habe den Motor mitlerweile mehrfach auseinader gehabt und sämtliche Einstellmöglichkeiten genauestens kontrolliert,
komme aber einfach nicht weiter- kann mal einer von Euch in die Glaskugel schauen?

oder kann es einfach sein das die Zahnräder/Schaltgabeln soweit verschlissen sind das es unter Last nicht geht? Optisch sieht soweit alles ganz normal aus.

Also:
Wenn die Gabelflanken Verschleiß aufweisen und die Nute in den Zahnrädern womöglich auch , dann kann das ohne Aufschweißen der Gabeln evtl nicht mehr funzen.
Bei manchen Getrieben gibt es exzentrische Bolzen um die Rückholfedern symetrisch bei der Gangwahl zu halten. Stimmt die nicht mehr, ist manchmal die Gangwahl unhter Last nicht oder nur noch schlecht möglich. Dabei verschleißen die Klauen an der Ecke rund, was definiertes Einspuren erschwert.
Regards
Rei97

Könnt es mit einer schlecht trennenden Kupplung zusammenhängen? Das Getriebe selber ist ja fast zu simpel aufgebaut, um da Zicken zu machen.
H.

aber hochschalten kann man doch mit gefühl auch ohne kupplung, hans?!

Hallo,
die Doppelklinke und das Zahnsegment.
Das Spiel soll sein 0,1-0,3mm. Das Spiel kann stimmen, aber die Spitzen dürfen nicht abgenutzt sein.
Die noch sperrende Klinke hebt das Segment bein schalten an, die Gegenklinke könnte zu früh einrasten - nicht auf den Zahn aufliegen und sperrt die Restbewegung der Schaltwelle.
Die vorher genannten Verschleißstellen sind ja schon genannt.

LG Gustav