das Tankproblem vom Lucas

[Gustav]

Hallo zusammen,
warum nicht einfach von rechts und links je eine Bronzebuchse mit Bund passend in den Lagersitz, in der Mitte Schwingenrohr auf Stoß, mit Distanzscheibe /Anlaufscheiben rechts und links zum Lagerbügel und Schmiernippel. Achse ist einfach ein Drehteil mit Unterlegscheiben und Kronenmutter /Splint. Wartung, Pflege und nächste Instandsetzung mit geringem Aufwand.

Gruß Gustav

[hiha]

In Bronze sollte gehärteter Stahl laufen. Und man muss bei dem kurzen Lagerabstand auf Nullpassung arbeiten, sonst wackelts.
H.

[Gustav]

Sorry,
bei mir im Umfeld gibt es einige VTN Betriebe (Vergüten Tempern Nitrieren). Dann doch besser mit handelsüblichen Normteilen aus eurer Region.

Gruß Gustav

[hiha]

Solche Betriebe gibts bei uns schon auch, salzbadnitriert und nachoxidiert wäre die Achse auch hart genug, und korrosionsbeständiger wie Hartchrom, aber die verlangen als Mindestmenge immer zw. 30 und 50kg. Zumindest bezahlt man die, egal ob man sie bringt...
Egal, ich denk mal über die Fertigbuchsenlösung nach. Würde u.U. Arbeit sparen, und wäre im Gammelfall leichter zu zerlegen.
Merci,
Hans

[mike58]

Die Kugellagerversion,
Ist doch gut und schnell realisierbar. Warum einfach wenn es kompliziert auch geht. Keep it simble
LG
Mike

[Herbert H]

Defekt Ursache war der Wassereintritt. So hoch präzise braucht die Lagerung auch nicht sein. Bei der MZ sind Gummi Büchsen verbaut. Ich würde die Schwinge am Lager Rohr planfeilen. Dann das Ganze mit Rostumwandler behandeln. Zwei Lager auf der stärker verrosteten Seite mit Loctite einkleben. Das Maß zwischen den Lagern ermittelt, und die Welle endsprechend drehen. Bei einer Laufleistung von 500km im Jahr hält das ewig.

[hiha]

Der Preis ist auch in Ordnung für Niro-Lager.
https://www.kugellager-express.de/17_14__35__10_2

Hans

[gatsch.hupfa]

Sagt's, Burschen, sind da gedichtete (2RS) SS6003er oder offene gescheiter?
Weil bei Offenen könnte man einen Schmiernippel im Schwingenrohr setzen und Fett öfter mal quer durch die Lager pressen.
Oder einen Mix aus offen / geschlossen, wobei nur die alleräusserste Seite gedichtet wäre?

[hiha]

Oder einen Mix aus offen / geschlossen, wobei nur die alleräusserste Seite gedichtet wäre?

Wenn man dann die Dichtscheibe nach dem Abschmieren wieder reindrückt, sollte das gehen.
Ich weiß aber auch nicht, was da besser ist.
H.

[lallemang]

Oder einen Mix aus offen / geschlossen, wobei nur die alleräusserste Seite gedichtet wäre?

Nee, das ist zwar häufig "ab Werk" zu finden, aber schlecht.
Damit die Achse montierbar bleibt, ist zwischen der und dem Innenring Luft,
durch die das Wasser reinkommt, aber nie mehr ganz ablaufen kann.

[Aynchel]

Der Preis ist auch in Ordnung für Niro-Lager.
https://www.kugellager-express.de/17_14__35__10_2

Hans

ich wusste garnicht das es NiRo Kugellager gibt
bei Kugellager müsste man die so weit in die Schwinge hinein rücken, dass aussen noch ein Wedi rein passt
innen ein Stützrohr, aussen die Wedis auf ner Distanzbuchse laufen lassen
und die offenen Lager von innen mit nem Schmiernippel versorgen
bei einer recht breiten Hinterradschwinge hätte ich da keine Bedenken, aber bei der ziemlich schmalen Seitenwagenschwinge ...

ich würde ein Gummielement einsetzen

bei den paar Winkelgraden die das Schwingenlager macht würde ich kein Stahl Lager verwenden
eine Bronze Büchse mit Schmiernippel oder eine Gummi Torsionsbüchse wäre meine Wahl
letzteres ist einfache Standard Ware, hier zB auf Seite 28 hat es Auswahl
https://www.jaeger-gk.de/de/files/2016- ... %20web.pdf

[mike58]

Das mit,
den Edelstahlkugellager ist doch perfekt und bei dem Preis ist bei wackeln einmal ein Wechsel drin, bei Variante B mit nur einer dichten Seite ganz aussen hätt ich eher Angst das mir die Fettpresse den Deckel abhebt dann schon gleich MZ-mäßig da kanns dann im Spalt überquellen und die Anlaufscheiben gleich mit schmieren, Kwasi Korrissionsschutz, den man abwischen kann und man weis wie weit das man geschmiert hat. Für Wedis brauch ich noch abgesetzte Druckhülsen auf denen die Dichtlippen laufen können, viel Bewegung ist da eh nicht, das ist wohl nicht die quick and dirty Lösung, der Tom will glaub ich heuer noch fahren.

LG
Mike

[Maybach]

Maybach, NED! hinschaun!

ICH doch nicht!
Mir wurde ja schon beim Zuhören schwindelig ...

Maybach

[Uwe Steinbrecher]

ich würde ein Gummielement einsetzen

Ich auch!
Alles andere verändert ja auch nichts am Grundproblem. Ob Niro oder nicht. da wird immer Salzbrühe eindringen die schleppt Rostpartikel überall hin und dann ist es das gleiche in Rostbraun.....

[Nanno]

Zur obigen Frage: Ich würde auch zwei geschlossene Lager (2RS) nehmen, die Fettfüllung darin sollte lang reichen und es kann kein Wasser rein (zumindest nicht so leicht).