AIA - Alteisentreiber IG Austria

Sears

Beim 6 V Puchroller ist die Ladespule scheinbar hin Es kommt bei laufendem Motor nix...weder direkt am Spulenkabel noch am Gleichrichter geschweige denn an der Batterie. Die zeigt nur mehr 5,72 Volt und es ändert sich nix bzw. wird eher weniger.
Im Fundus hab ich noch eine Ladespule gefunden. Kann man mit dem Multimeter feststellen ob die funktioniert ohne sie einzubauen ? Bzw. wie hoch sollte oder darf der Widerstand sein ?

Danke

Uwe

Nur der Form halber: Hast im Wechselspannungsbereich gemessen?
Ob eine Spule geht, kann man mit Hausmitteln nicht messen. Ihr Widerstand ist sehr niedrig, dürfte immer unter 1 ohm liegen.
H.

hiha hat geschrieben:Nur der Form halber: Hast im Wechselspannungsbereich gemessen?
Ob eine Spule geht, kann man mit Hausmitteln nicht messen. Ihr Widerstand ist sehr niedrig, dürfte immer unter 1 ohm liegen.
H.

Am Spulenkabel und vorm Gleichrichter im Wechselspannungsmodus, nach dem Gleichrichter und an der Batterie im Gleichstrommodus

Wenn der Widerstand unter 1 Ohm liegen sollt, dann ist sie hin. Ich meß bei der ein- bzw. ausgebauten 2 und bei der Ersatzspule 5 Ohm...

Ich werd einen Prüfstand auf der Drehbank bauen...

Messen nicht wennst keine Richtwerte hast, ein Birndl zwischen den beiden Drähten am Ausgang der Spule, 20 oder 35 Watt, vor dem Gleichrichter sollte aber glimmen oder leuchten wenn der Motor läuft.

Hab grad noch eine Runde nachgedacht. Die 1 Ohm gelten halt für dickdrähtige Spulen, wie sie z.B. die XT500 und Konsorten hat. Ich geh mal im Kupferwurm stöbern, ob da Widerstandswerte stehen.
Des Schnupfhuhns Methode ist das Mittel der Wahl, dann brauchst Du keinen Drehbankprüfstand, denn der kann auch nicht mehr.
Masseschluss der Wicklung kann man noch mit dem Ohmmeter prüfen, da sollte keinerlei Verbindung bestehen.

Edit hat nachgelesen, der Hertweck meint Folgendes:
...würde man sich dranmachen, mit einem Ohmmeter den Gleichstromwiderstand dieser Spulen zu bestimmen, dann käme da etwas zwischen 0,1 und 0,2 Ohm heraus....

Er spricht allerdings von Lichtspulen. Ladespule sollte aber in ähnlichen Bereichen liegen.
Gruß
Hans

High,
es sei denn das eine Spulenende ist auf Masse gelegt ...
Blieb noch Henrys zu messen.
Aber: im Zweifelsfall ist so eine Spule auch relativ leicht neu gewickelt, sind ja nicht so viele Windungen.
Christoph

Hier drin stehen ein paar Werte die Dir weiterhelfen könnten:
https://81679.forumromanum.com/member/f ... _ig_e.html

Christoph hat geschrieben:High,
es sei denn das eine Spulenende ist auf Masse gelegt ...

Jo.
Ich hab jetzt 2 Ladespulen unbekannten Zustands mit 4 Ohm und eine hinnige mit 2 Ohm.

Einbaut hab ich die schönere mit 4 Ohm...
Was soll ich sagen. Die Batterie ist voll. Die Hupe hubt. Sie lädt kwasi brav.
Jetzt werd ich mich um die Lichtspulen kümmern müssen...im Herbst wird es ja früher finster...

Yeah!
Hans

Najo...ich such immer noch nach mehr Licht.
Direkt die 25er Birn an die zwei Lichtspulenkabel geschlossen blendet es ordentlich. Im Scheinwerfer ist die 5 Watt Standlichtbirn heller...

Bei 6V muss man noch mehr auf möglichst kleine Übergangswiderstände in Schaltern usw achten, sont bleibt recht schnell nix übrig.
H.

Kabel zum Licht mal durchmassieren, vielleicht ist irgendwo Wasser oder Knies drin oder das Kabel leitet dank Bruch nur noch auf 3 Litzen die gleichzeitig als Widerstand funktionieren.

Die wichtigsten Leitungen selber aus 2,5quadrat Drähten im Kabelbaum nachziehen, möglichst keine Klemmen oder so auf der ganzen Leitungslänge.
Beim Russen (auch 6V) hab ich mir aus ein paar Relais was gelötet. Über die Schwindligen Schalter werden nur noch die Relais geschaltet. Hält jetzt seit 4 Jahren, obwohl ich da keine KFZ Relais verwendet hab.
Das gibt auch an der Biluxfassung noch die 7,2V der Lima und entsprechend helles Licht.

Ja ich weiß, dass ihr das auch wisst und auch, dass der Roller Wechselstrom und nicht Gleichspannung liefert.
Zumindest das mit den Kabeln könnt aber schon zu einem besseren Licht führen. Und die meisten Relais gehen auch mit Wechselstrom, die Frage wär nur ob die bei Standgas nich rattern anfangen (niedrige Frequenz und Spannung zugleich)

LG
Markus

Bdd
Es hilft auch nachdem man alle Kabelverbindungen erneuert, sämtliche Schalter geputzt, 500 mal gemessen, mehrere Lichtspulen und Schwungmagneten verbaut, sich gewundert, daß die Scheinwerferbirne brennt wie ein Flakscheinwerfer wenn man das Rücklicht abklemmt, alles versuchsweise direkt verkabelt hat und dann mit der Lupenbrille die kleine Rücklichtbirne beäugt und feststellt daß da 18 Watt draufsteht. Hab gar nicht gewußt daß diese Birn überhaupt so stark gibt...
Jetzt alles zurückgebaut und ein 5 W Birndl drinnen.
Es werde Licht.