AIA - Alteisentreiber IG Austria

AIAndy hat geschrieben::-D Tjo - wennst da mal an einer Ecke anfängst .... irgendwann bist dann durch ......

Du vielleicht. Das Mopped nie ...

...nur die Harten ...etc.

Auspuffanlage abgebaut zum Ölfilterwechsel.
Ging überraschend gut
Öl eingefüllt, gibt's da irgend ein Prozedere zum füllen des Filterbehälter ?

Dann aus mir unbekannten Gründen, hab ich die Öleinfüllschraube vom Getriebe raus geschraubt.
a) kein Ölmesstab
b) war Lagerfett hinter der Schraube

Scheint da hat ein Speziallist anstelle Öl, Lagerfett, nedmal Getriebefett eingefüllt.

Da arbeit ich ned für's Dankeschön hintennach.

Ich sollte sie zum Laufen bringen, und das hab ich
Andi

Wo liegt der Tropfpunkt bei Lagerfett... ca. in der Gegend von Anzünden, oder?

Ohje...
Da hat sich einer ausgetobt...

Ca zwischen 130 und 175°C je nach Fett.
Die älteren Getriebe haben keinen Peilstab.
Filterbehälter wird durch die Ölpumpe gefüllt. 2 Liter Öl passen knapp rein, manchmal weniger. LANGSAM einfüllen, der Kanal ist oft so ungünstig gefertigt, daß es stark überläuft.

Wenn das Getriebe nur noch Fett drinnen behält, ist es eh bald fertig. oder jemand hat mal irgendwo Mist gebaut und es saut sonst fürchterlich (Schaltwelle rechts, Getriebedeckel mit Schlägen auf den Tachowellenfortsatz geöffnet etc)

Die LKL geht auch nicht aus
Alles zusammen wäre wahrscheinlich ein Woche Arbeit.

Andi

Fliessfett ist bei alten Getrieben öfters im Einsatz gewesen
wenn sich dass in den Ecken absetzt wird es zäher und sieht aus wie normales Fett
popel mal den Pfropfen hinter der Einfüllschraube raus ob es dahinter nicht flüssig wird

https://shop.oelschueler.de/fuchs-renol ... -3688.html

Als Enfieldfahrer ist kennt er das eh Ein vielschichtiger Aufbau durch den man durch muß...

Zuerst Parmesan, dann Bergkäse, Emmentaler, Gouda, Butterkäs, kalter Brie und zum Schluß ein reifer und warmer Camembert der raustropft...so ein Getriebe is a graus

Ois Guate

Uwe

Wenn es der kleine elektronische Blechregler ist, der mit der 150W Lima gern noch dran ist, solltest Du einfach messen, ob die Lichtmaschine lädt. Die Ladekontrolle wird vom Regler einfach eingeschaltet und ist oft kaputt (leuchtet ohne Grund immer, oder leuchtet garnicht, obwohl sie sollte). Ansonsten halt das Ladesystem prüfen.

Wie das geht, steht hier: http://ural-dnepr.net/wbb3/index.php?pa ... adID=10545

Aber das sollte für dich eh kein Problem sein, es geht dabei eher um die Meßwerte.

Ooops..... Dachte du bist schon "fast fertig". Musst mit'm Besitzer mal Grenzen besprechen.....

In der beschriebenen URAL ist Fließfett absolut falsch.... steht eh oben.
Bei den "Blechreglern" ist das wie Claus schrub so eine Sache.... Wennst was zur Probe/Testen brauchst, schick den SchwiSO vorbei. Hab da einiges liegen. Auch eine 150W Lima zum testen.

Ölfilter tauch ich a Zeitl in den Ölmessbecher zum Ansaugen. Dann schnell in die Hülse und Deckel schnell drauf (Patzerei.....)

Meld' dich. Alles Gute!

Sonst könnte ich auch demnächst mal so einen Regler speditieren, weil a) will ich eh schon länger zum Andi und b) muss ich auch zu meinem Papa demnächst.

Danke fürs Mitgefühl
Das mit den Grenzen ausmachen, werde ich auf alle Fälle beherzigen

Regler, Lima hätte ich alles im Regal, nur das würde kein Ende finden.
Wenn der Endantrieb ähnlich gewartet ist wie das Getriebe, ist das eine Großbaustelle.
Morgen schau ich noch ob ich einen Benzinhahn finde, eigentlich müsste einer da sein
Und dann lass ich ihn ziehen.
Ich schau aber vorher noch nach ob die Räder festgeschraubt sind.
Bis jetzt war keine Verschraubung anständig angezogen, wenn überhaupt.
Nedmal der Beiwagen

lg
Andi

Jössas...

KNEPTA hat geschrieben:Als Enfieldfahrer ist kennt er das eh Ein vielschichtiger Aufbau durch den man durch muß...

Zuerst Parmesan, dann Bergkäse, Emmentaler, Gouda, Butterkäs, kalter Brie und zum Schluß ein reifer und warmer Camembert der raustropft...so ein Getriebe is a graus
Uwe

Du hast vergessen den Duft zu erwähnen, der aus solchen Kammern des Schreckens entweicht
das hat was von totem Stinktier ...