AIA - Alteisentreiber IG Austria

Hi
diese Woche beim Pickerl:
Die vor wenigen Tagen aus einer neu gekauften und erstmals geöffneten kleinen DOT4-Flasche in die Gespannbremse eingefüllte Bremsflüssigkeit DOT4 hat beim ÖAMTC nur gemessene 197 °C Siedepunkt.
Neue Flüssigkeit sollte aber knapp 300° haben.

Der Prüfer meinte: "Plastikflasche?"

Er zeigte mir das Gebinde aus dem er in der Prüfhalle immer nachfüllt. Blech. Und von ATE:



Man beachte das Haltbarkeitsdatum (2023).
Sei schon ewig lange geöffnet und in Verwendung (viele Monde) aber immer noch wie neu. Er verwende deswegen nur noch Blechflaschen.

Spaßhalber haben wir eine Probe in den Tester gefüllt: 245°C - das ist das Maximum bis zu dem der Prüfer aufheizt.

Mein Fazit:
Ich werde KEINE Bremsflüssigkeit mehr in Plastikflaschen kaufen. Die ist möglicherweise schon im Regal beim Händler alt.

Gryße!
Andreas, der motorang

Oh!
Danke!

echt jetzt?

Diffusion? Herstelldatum?

is aber schon a bissl krass.....

Oha, ich wusste garnicht, dass es Bremsflüssigkeit -eben genau aus dem Grund- in was Anderem als Blechbüchsen gibt
Hatte bisher immer nur Blech, seit Anno Tobak. Aber keiner hat je den Siedepunkt gemessen
Hans

Ich hab bisher auch immer nur Blech gehabt. Allerdings immer mit Plastikdeckel.
Gemessen oder messen lassen hab ich aber auch noch nie...

Kann eigentlich nur Diffusion sein.

Plastikflaschen hab ich bisher gern gekauft, weil die weniger leicht kaputt gehen (Rost, knicken, aufscheuern) wenn man sie mitführt ...

Ich hab im ersten Beitrag eine Empfehlung nachgetragen, mit Bild.

Gryße!
Andreas, der motorang

Danke für den Tipp. Benutz seit zwei drei Jahren teilweise Bremsflüßigkeit aus Plastikflaschen.
Ich hab mich schon gewundert wieso in letzter Zeit selbst bei neugefüllten Systemen immer der Siedepunkt der Bremsflüßigkeit so niedrig ist.
Greetz
Steve

Wenn's zu heiß wird, hilft einem das Blechkastl auch nix. XT350-Scheibenbremse an der XT500 assimiliert und mit neu gekaufter DOT-4-Bremsfly befyllt, Härtetest gemacht und zum Glyck bei der 3. oder 4. Scharfbremsung aus ca. 100 Sachen auf Spitzkehrentempo in kurzer Folge keine Kehre vor mir gehabt, sondern nur eine leichte Kurve, die eigentlich gar nicht arg bebremst hätte werden müssen. Hab ins Leere gegriffen...

Das ist ja grad die unangenehme Schlu§folgerung, da§ auch neugekaufte
Bremsflüssigkeit in Platikflasche schon "alt" sein kann.

und bei mir hier in Versorgungszone 66

Meine war aber wie geschroben aus dem Blechkastl, also nur der Deckel war aus Plaste/Elaste...
Da war nur die Bremse überfordert.

... oder unsachgemäß entlüftet ...

fleisspelz hat geschrieben:... oder unsachgemäß entlüftet ...

Nö. Da war ein absolut knackiger Druckpunkt, auch dank Stahlflexleitung. Nach Abkühlung der Bremse war der auch wieder da.

Zimmi hat geschrieben:........ Nach Abkühlung der Bremse war der auch wieder da.

das hatte dann nicht mit gealtertem Bremsöl zu tun sondern einfach mit Überhitzung

bei übermässigem Wassergehalt im Bremsöl fängt das Wasser im Bremssattel an zu kochen
und bildet eine Gasblase die den Bremsdruck ins Leere laufen lässt
diese Dampfblase bleibt nach dem Abkühlen bestehen
und muss erst mal wieder entlüftet werden damit wieder Bremsdruck ansteht

Zimmi hat geschrieben:Wenn's zu heiß wird, hilft einem das Blechkastl auch nix. XT350-Scheibenbremse an der XT500 assimiliert und mit neu gekaufter DOT-4-Bremsfly befyllt, Härtetest gemacht und zum Glyck bei der 3. oder 4. Scharfbremsung aus ca. 100 Sachen auf Spitzkehrentempo in kurzer Folge keine Kehre vor mir gehabt, sondern nur eine leichte Kurve, die eigentlich gar nicht arg bebremst hätte werden müssen. Hab ins Leere gegriffen...

zimmi, da muss aber die Scheibe schon ordentlich jenseits von blau gewesen sein.
Ich fahr ein bisserl Supermoto, da wird die hintere Bremse, die eh wuziklein ist, ordentlich hergenommen bei den Bremsdrifts. Die ist immer blau, oder jenseits. aber noch nie Dampfbalse gehabt. Dot 5.1, spätestens alle 2 Jahre getauscht, Plastikgebinde, Lucas, Sinterbeläge.

Es gibt unterschiedliche Messgeräte. Die Einen messen den Elektrischen Widerstand, die Anderen erhitzen die Flüssigkeit und messen den Siedepunkt. Letzteres ist über lange Zeit genau. So nach ein paar Jahren wurden die Geräte sehr unzuverlässig, und die Reparatur sehr teuer. Bremsflüssigkeit verschiedener Hersteller unterscheiden sich im Widerstand trotz gleichem Siedepunkt. Bei guten Geräten kann das eingestellt werden. Also das Messen kann ein Lotterie Spiel sein. Besser jedes Jahr erneuern. Ich habe bei mir im Betrieb mehrere im Plastik Flaschen gemessen, und alle DOT4 hatten 257-265 Grad Siedepunkt.