AIA - Alteisentreiber IG Austria

Weiß wer, wie ich die Beschleunigerpumpe vom TM36 so einstellen kann, daß erst bei 3/4 Öffnung oder noch später nur wenig gepümpelt wird?
Normalerweise wird die Beschleunigerpumpe schon bei der kleinsten Drehung aktiv.

widerspricht das nicht dem sinn einer b.- pumpe?

ich hab erst die stange gekürzt weil sie bei jeder kleinen drehung (auch im stand) gepumpt hat (was sie ja eigentlich eh soll)
der einstellbereich war mir aber zu kurz. mittlerweile hab ich sie völlig entfernt und die sr läuft gut.

Ich kenne übrigens niemanden, der beim TM36 oder 40 die B.Pumpe nicht stillgelegt hätte,
weshalb ich mich auch noch nie mit der Einstellbarkeit habe befassen müssen.
Druckstange raus, Stöpsel in den Gummibalg, fertig


Hans.

Ich hatte das selbe Problem bei einer 900ss mit Weber Vergaser. Die Lösung war ein ins Vergaser Gehäuse ein kleines Loch bohren. Wenn ich langsam aufzog, spritzte es in die Schwimmer Kammer. Bei plötzlich Beschleunigen ins Saugrohr.

Du kannst ja auch in den Kolben ein kleines Loch bohren.

Herbert H hat geschrieben:Du kannst ja auch in den Kolben ein kleines Loch bohren.

Dann hapert´s aber an der Verdichtung

Karsten

Kommt auf die Größe des Lochs an. Meine natürlich die Bescheinigungs Pumpe.

Nur in Kürze, eine Anleitung für die Beschleunigerpumpe gibt es hier im PDF auf Seite 7 >>> https://www.motor-talk.de/forum/aktion/ ... tId=671471

Wenn die Einstellmöglichkeit (Anfangshub) mit Schraube #1 für deine Zwecke nicht ausreicht, einfach eine längere ausprobieren. Es macht auch Sinn den Gewindestift #2 mit einer M3 Mutter zu kontern.

Also:
Ich habe die kleine Feder auf der Schraube entfernt und die Schraube auf Block gesetzt. So kann sie sich nicht selbstständig machen und der Hub wird minimalisiert.
Mit dem bisschen Hub, beschleunigt der Motor spürbar besser beim Gas aufreißen, blakt aber nicht und der Verbrauch nähert sich auch dem ohne Beschleuniger an.
Regards
Rei97

Bei Stoßdämpfer ist auch im Kolben so ein kleines Loch. Erst ab einer gewissen Geschwindigkeit wird das Öl durch die Dämpfer Ventile gedrückt.

@oldman: Danke, die Anleitung für den ziemlich baugleichen HS40 hatte ich nur auf englisch.
Längere Schraube #1 könnte es bringen, danke!

Bisher bin ich ohne die Beschleunigerpumpe (ohne Stange) gut gefahren, es gibt kein Beschleunigungsloch oder Verschlucken beim Aufreißen.
Allerdings ist das Loch im Gummibalg (für die Stange) offen geblieben, kann es da Falschluft geben? Für mich sieht es nicht so aus, wenn, geht's harmlos in die Schwimmerkammer.

Helmuts Tipp mit minimalstem Hub wird ausprobiert, danke.

Über die Erstellung bekommst du eine definierte Menge bei einer bestimmten Öffnung. Mit dem Loch bekommst eine Geschwindigkeit abhängige Einspritzmenge.

Also nur wenn du plötzlich aufreißt spitzt sie ein.

@Herbert H: Genau so will ich das. Clevere Sache!
Wie groß muß das Loch sein?