AIA - Alteisentreiber IG Austria

und i schau immer daß des Zeug ohne Hindernis geschmeidig zur Kerze kommt

Sieht wie eine Leistungsrduzierungs-Drossel aus

und warum dann diese ausformung und nicht einfach ne blende? wozu die rinne in der mitte?

Drosselklappe vom Vergaser

ach, das ist ne klappe wodurch wird die geschlossen?

Des is a Mauer mit Spalt im Ansaugkanal Zylinderkopf

Was sagt das Handbuch? Da sollten ja Bilder drin sein ...

Gryße!
Andreas, der motorang

No hab i nix gfunden...

Des schaut aus als wäre der Kopf in Indien oder der Ukraine gefertigt worden
Andi

Den 58er Mike fragen, der kennt sich mit sowas gut aus.

i glaub der 58er mike würd des ungefragt wegfräsen...

Ich kenn das Ding, aber es wundert mich, dass das im SP370-Kopf drin ist, weils m.W. erst am GN400-Einlasskanal angegossen wurde. Was hat der noch alles verbastelt, der Vorbesitzer...
Die Funktion des Dingens wird bei den GN-Fahrern kontrovers diskutiert, manche vermuten, dass es mit dem Gleichdruckvergaser zusammenhängt, der ab GN400 verbaut wurde, und damit einen besseren Übergang haben soll.
Meine Theorie: Man kanns zwar wegfräsen, sollte den Kanal dann aber möglichst rauh halten. Läuft unter Vortex-Generator oder Turbulator
Gruß
Hans

Vielleicht macht das das Gas schneller - also besserer Durchzug untenrum bzw beim schnell Gas aufmachen? Theoretisch?
Eine Drossel kanns nicht sein, der Motor hatte ja original nur offiziell 27 und real 24 PS ... vielleicht hat wer einen GN400-Kopf draufgebaut?

Egal eigentlich

Gryße!
Andreas, der motorang

Hat sie noch Unterbrecher oder schon CDI? Weil am GN400-Kopf keine Angüsse mehr für die Unterbrecherplatte dran sind. SP-Kopf war schwarz lackiert, GN nicht.
Ich würd die Stufe jedenfalls dran lassen, ausser ich wär auf Rennen aus. Am Grauselchopper ist sie noch dran, und sie stört in keinster Weise beim Fahren.
Achso, @KNEPTA: Welchen Vergaser hat sie denn? Etwa Gleichdruck mit Membran?

Hans