Transit Mk1...

Die Frage geht im speziellen an den Alex (Junakreiter) aber auch an alle anderen die das Ding damals in Natura kannten...

Was ausser dem Durst und dem Rost ist denn noch ueber einen Transit Mk1 wissenswertes zu sagen und dass die Steuerraeder aus Novotex sind ?

Aja, es handelt sich um die Variante mit dem 2L-Essex V4...

Grysze
Greg

Hatten wir mal bei der Feuerwehr.

Der V4 ist laut, unkultiviert, aber unverwüstlich. Der rennt noch, wenn der Rest längst zerbröselt ist.

Aufpassen mußt bei der Lenkung. Wenn sie viel Spiel haben sollte, Finger weg, dann ist das Lenkgetriebe im A... - die Reparatur ist aufwendig.

Auch mit guter Lenkung ist das Fahrgefühl sagen wir gewöhnungsbedürftig. :twisted:

Führerschein allein reicht nicht, man braucht ein Schiffsführerpatent.

Robert hat geschrieben:Hatten wir mal bei der Feuerwehr.

Der V4 ist laut, unkultiviert, aber unverwüstlich. Der rennt noch, wenn der Rest längst zerbröselt ist.

Aufpassen mußt bei der Lenkung. Wenn sie viel Spiel haben sollte, Finger weg, dann ist das Lenkgetriebe im A... - die Reparatur ist aufwendig.

Auch mit guter Lenkung ist das Fahrgefühl sagen wir gewöhnungsbedürftig.

Führerschein allein reicht nicht, man braucht ein Schiffsführerpatent.

Beim Roten Kreuz gab es spätere mit 2 l OHV Motoren, die liefen immerhin 140 auf der Geraden. Aber geradeaus?

Wenn dann möcht ich ja eigentlich den mit der 1,7er Maschine, der hat zwar nominell 5 PS weniger, aber die Motor-Teile sind leichter zu kriegen... Immerhin gabs den 1,7er im Capri, 12M, Taunus...

Mal schaun, kommt Zeit...

Bin nur gespannt, was der Hr. Alex zu sagen hat!

Grysze
Greg

Nanno hat geschrieben:... Immerhin gabs den 1,7er im Capri, 12M, Taunus...

...SAAB 96, Morgan +4.....

fleisspelz hat geschrieben:
Nanno hat geschrieben:... Immerhin gabs den 1,7er im Capri, 12M, Taunus...
...SAAB 96, Morgan +4.....

Genau das mein ich ja...

Grysze
Greg

fleisspelz hat geschrieben: Morgan +4.....

Sicher? Ich dachte da war nur der Kent Motor unter der Haube, der 4 Zyl OHV aus dem Cortina, Escort.

Dirk

Das war im Morgan 4/4
Der Plus4 hatte die Karosse vom Plus8 und den Ford V4 verbaut. Gab es nur im Commonwealth und wurde sehr oft zum Plus8 umgebaut. Daher konnte man die Motoren oft günstig abgreifen....
Weiss ich noch aus meiner SAAB 96 Zeit...

fleisspelz hat geschrieben:Das war im Morgan 4/4
Der Plus4 hatte die Karosse vom Plus8 und den Ford V4 verbaut. Gab es nur im Commonwealth und wurde sehr oft zum Plus8 umgebaut. Daher konnte man die Motoren oft günstig abgreifen....
Weiss ich noch aus meiner SAAB 96 Zeit...

Axo, aber einem hab ich auch noch:

Matra 530

Dirk

Ich funk ja nur ungern dazwischen... aber das hilft mir alles nu ned sooooo weiter wegen der Transe... :-D

Grysze
Greg

Wiiiieeesoo net?
:roll:

Jetzt weißt du doch schon, daß du einen Morgan kaufen mußt um an einen Ersatzmotor für Dein Bosporus-shuttle zu kommen... :-D

Der Greg ... irgendwie überrascht mich nix mehr ...

Gryße!
Andreas, der motorang

motorang hat geschrieben:Der Greg ... irgendwie überrascht mich nix mehr ...

Wieso ?

Ich brauch halt was fuer die Hausrenovierung ab naechstem Jahr, es sollte moeglichst elektronik-frei sein und vorallem GROSS.

Mei und bei dem was ich mit dem Auto fahren wuerd, ist der Verbrauch eigentlich wurscht...

Grysze
Greg

Da gäbs was für Dich: IFA L 60
Bild

Jooo... waere eh nett das Ding, wenn:

- in Oe typisiert
- mit B-Schein fahrbar
- zu einem 50PS Daewoo Matiz (Korea-Trabbi) dazumeldbar...

Drum... danke!

Grysze
Greg