AIA - Alteisentreiber IG Austria

Meine SR steht immer draußen. Wenn sie mal länger steht, springt sie gern mal nicht an.
Dann laß ich den Sprit aus der Schwimmerkammer und alles ist gut.

Ich vermute, daß dann irgendwo ein Wassertröpfchen hängt, und weiter, daß dieses Wasser aus dem Tank kommt.
Lieg ich da richtig? Tankdeckeldichtung ist ok.

Falls ja, suche ich einen kleinen unauffälligen Wasserabscheider.
Den abgebildeten finde ich gut, aber zu groß.
Filtern muß er nichts, dazu hab ich einen Sinterfilter in der Benzinleitung.
Wär schön, wenn ich das Teil einfach (werkzeuglos) öffnen könnte, um Wasser rauszulassen.

nach längerer standzeit glaube ich eher an scheisssprit als an wasser. ich würde (wenn man weiss, die karre steht wieder eine weile) den edelsaft von esso / aral einfüllen.

Soo lang stand die SR jetzt nicht, vielleicht 3 Wochen.
Sprit ablassen hilft auch gegen hängende Schwimmernadelventile oder leicht klemmende Schwimmerachsen.
Wobei ich in meinem Fall eher an Wasser oder kleinste Wassertröpfchen glaube, das Zeug läuft dann mit dem Benzin auch ab.

Geht ja flott, der TM36 hat unten eine Verschlußschraube.
Ich leg mir halt nen 17er in die Box für's Bordwerkzeug.

@Straßenschrauber ...der oben auf dem Bild ist ein Nachbau und in meinen Augen absolut nicht wertig, da kriegst du schon beim Zerlegen Angst.

In meinen SR's fahr ich seit 10 Jahren den Steelbird Filter (war wohl damals DAS Original). Nur, Wasser hat ich da noch nie drin ...ist eher was fürs Auge.

Ich nutze den eigentlich nur knapp vor Reserve und zB. vor / beim Überholen um mit einem Kontrollblick zu sehen ob der Sprit noch läuft, das sorgt für ein gutes Gefühl.

Servus,

versuch einmal 100-200m vor dem Abstellen den Bezinhahn zuzumachen, damit die Schwimmerkammer leer ist, wenn sie Länger steht, vor dem nächsten Starten
hast du dann auf jeden Fall frischen Sprit in der Schwimmerkammer, sollte dann kein Problem mehr sein.

Gruß, Simon

Aber nicht mit funktionierender Membran.

Deck die Maschine testehalber mal mit einer Plane ab. Aber soviel hat
es dieses Jahr eh nicht geregnet.

Grüße
MB

Plane ist eine Option, aber ich weiß eigentlich nur selten, ob die SR jetzt länger stehenbleiben wird.
Das mit dem Abstellen vorher könnt ich mir aber angewöhnen, der Benzinhahn ist ja auf manuell umgebaut.

In motorangs Bucheli-Projekt gibt's ein paar Umbauanleitungen dazu, wobei ich die einfachste Art dort nicht (mehr?) gefunden habe, das stand irgendwo mal, vielleicht sogar hier im AIA-Forum:
Feder der Membran ausbauen, Nase im Abdeckbech vorne wegfeilen, Benzinhahn einen Millimeter kürzen, fertig.
Jetzt gibt es eine Stellung des Benzinhahns mehr: Nach oben = off.

Unterdruckanschluß am Vergaser oder dem Ansaugstutzen muß dann natürlich verschlossen werden.

EDIT:
Hab die Anleitung dazu jetzt doch noch in Andreas Bucheli-Projekt gefunden.
Sie steht unter "Die möglichen Stellungen des Kraftstoffhahns", nicht unter "Umbau des Benzinhahnes auf membranlos", wo ich sie erwartet hätte.

nur zum schliessen braucht der unterdruckschlauch doch nicht weg, so lange die membran funktioniert.

Doch, wenn Du bei laufendem Motor den Hahn schließen willst.

Bei dem beschriebenen Umbau muß die Membran raus, sonst ist das auf Dauer nichts.
Oder den Unterdruckanschluß am Hahn dichtmachen, dann ist das leicht rückbaubar.
Da muß Ich auch nochmal ran.

ah, ok, bei laufendem motor hast du recht.

Hallo zusammen!

Ich habe heute mein Mopped nach langem Stillstand mit Sprit von Mitte Juni gestartet - gar kein Thema. Wasser in der Schwimmerkammer war bei meinen paar Mopeten höchstens ein- oder zweimal ein Problemchen - und die Kisten standen immer unter freiem Himmel.

Anders herum wollte Volker's Hochleistungs-Regina (mit wesentlich mehr Hubraum / Verdichtung) mit über einem Jahr alten Sprit 'mal nicht so richtig anspringen, ohne draußen gestanden zu haben .

Cheers, Langer

Benzinhahn vor dem Abstellen schließen, damit die Schwimmerkammer beim Abstellen leer ist.
Der Tipp war gut.

Das hilft etwas bei einigen Startproblemen:
klemmende Schwimmerachse
hängendes Schwimmernadelventil
alternder Sprit in der Schwimmerkammer
Bei Wasser im Tank nützt es nichts, und wenn das Benzin im Tank nicht mehr so richtig zünden will, auch nicht.

Die SR läuft mit dem Restbenzin in der Schwimmerkammer noch erstaunlich lang.

Und heute nach fast 2 Monaten Stillstand:
One kick only!
Sonst waren immer 2 bis 3 Kicks nötig, öfter eben auch Sprit ablassen.

Puki hat geschrieben:versuch einmal 100-200m vor dem Abstellen den Bezinhahn zuzumachen, damit die Schwimmerkammer leer ist, wenn sie Länger steht, vor dem nächsten Starten hast du dann auf jeden Fall frischen Sprit in der Schwimmerkammer, sollte dann kein Problem mehr sein.

Hat sich also bewährt.
Bei SR500 mit TM36 sind's eher 500m vorm Abstellen, jedenfalls in der Stadt im Wohngebiet.