Raus geht das Fett aus einer Bohrung im Verschlußdeckel.Der Schmiernippel schmiert das originale "Gleitlager" desKettenblattträgers zum Nabenstumpf.
Straßenschrauber hat geschrieben:Bei mir war das 6006-Lager nach 30000km am Ende und bei 50000km komplett Schrott
Wie hat er das gemacht?Lederclaus hat geschrieben:Diese Nabe ist auch anders umgebaut als das sonst gemacht wird. Nämlich so, daß es hält.
Lederclaus hat geschrieben:Bei dem Rad das Thomas gemacht hat, sind geschlossene Lager verbaut. Falls der Schmiernippel noch da ist, dient er nur als Verschlußschraube.
Diese Nabe ist auch anders umgebaut als das sonst gemacht wird. Nämlich so, daß es hält.
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