AIA - Alteisentreiber IG Austria

Wer öfter mal einen Vergaser ausbaut, wird vielleicht auch schon von den Vergaserschellen genervt worden sein, die sich in dem Moment verdrehen und vom Werkzeug rutschen wo sie locker werden, oder nur mit zwei Händen zu montieren sind, oder nicht schnell auf Festsitz kontrolliertbar.

Denk bastel schweiß ...



Mal schauen wie gut das die Vibrationen der SR500 aushält

Gryße!
Andreas, der motorang

Leider kein Bild. Das Wort steht zwar da, aber es ist nichts drin - schade!

Albin

Aber jetzt! Danke für den Hinweis

So einfach kann's sein

Mu§ mal gucken, ob da ausreichend Platz wâr'

berichte mal bitte, ob sie sich losrütteln.

Losrütteln eher nicht, eher dass da was wild vibriert (Resonanz) und dann die Schelle einreisst oder so ...

wäre es bzgl. der schwingungen nicht besser die schraube zu kürzen?

Ich versteh nicht, welches Problem damit gelöst werden soll?
Ok, die müssen mit zwei Händen montiert werden, aber die hab ich ja.

Mit den üblichen Schlauchschellen an dieser Stelle hab ich keine guten Erfahrungen gemacht, die sind zu schmal und zu scharfkantig.

Sicher geht es mit beiden Händen und bei der 600'er kommt eh der Tank für runter.
Trotzdem ist das oft Gefuddel, wenn die erst einmal verrutscht sind.
Ich wu§t' irgendwie beim ersten Blick, worum's geht

Gerade gesehen, daß bei Andreas eine Vergaser-Stütze drunter ist, dann können auch die üblichen Schlauchschellen keinen Schaden anrichten.
Solche Schellen find ich für diesen Zweck ganz ok:

die japanischen Schlauchschellen mit PH2 Schraubenkopf sind immer etwas fummlig
Abhilfe bringt eine Schelle mit Sechskantkopf SW7 und ein passender Steckschlüssel
gibts in 9 und 7 mm Breite
hier hab ich ne 9er verbaut
die Suzen haben alle 7er Breiten, die Yamaha`s wahrscheinlich auch


http://oi65.tinypic.com/eprkt4.jpg

Straßenschrauber hat geschrieben:Gerade gesehen, daß bei Andreas eine Vergaser-Stütze drunter ist, dann können auch die üblichen Schlauchschellen keinen Schaden anrichten.
Solche Schellen find ich für diesen Zweck ganz ok:

die Gelenkschellen bauen in der Regel zu breit für die Gaser Gummis
die sind das richtige für den Krümmer Schalldämpfer Übergang

Werkzeuglos ist das Zauberwort. Unterwegs ist dann die notwendige 7er Nuss nicht mit oder der Kreuzschlitz vernudelt.
Bei der Emme brauch ich das auch nicht, da kommt man ja super leicht dazu.
Bei der SR500 halb unterm Tank versteckt und von rechts wegen Beiwagen nicht super zugänglich schaut das schon anders aus.
Ich hab den Vergaser im letzten Jahr ein paar Mal zumindest gelockert und verdreht, und mich jedes Mal geärgert dass ich das nur mit Stirnlampe hinkrieg, übers Gespann gebeugt (Au das Kreuz) und mit zweierlei Werkzeug (einmal Kreuzschlitz, einmal Sechskantkopf)
Aber - es muss keiner! Nur ich, ich musste einfach mal.

Gryße!
Andreas, der motorang

motorang hat geschrieben:... Nur ich, ich musste einfach mal.

Das alleine ist schon Grund genug ...und die Idee ist auch nicht schlecht. Schau einfach ob und wie sich die Schellen bei dir bewähren. Ich sehe da jetzt erstmal kein Problem, deine Selbstbau Feststellschraube für den Scheinwerfer tut doch schließlich auch ihren Dienst.

@motorang: Jetzt versteh auch ich.
Bin gespannt, wie sich das bewährt!