AIA - Alteisentreiber IG Austria

Möchtest du vielleicht etwas mitbestellen? Die haben ein sehr breites Sortiment. Bin in Graz daheim, nächste Woche wären die Sachen da
LG

Na dongschee. Was soll ich den NOCH alles machen
Habs gefunden: 3200W aus 0,15er Draht.

Gruß
Hans

Dankeschön! Hab mir den 0,1 Draht schon bestellt, der wird schon hinhalten, hoffe ich
Und die Wicklungen werd ich dementsprechend etwas runterschrauben!

Danke für die Info!

LG

Warum? Wicklungszahl bestimmt Spannung, Querschnitt den Strom. Also in erster Näherung.

0.1'er statt 1.5'er egibt erstmal 2.25-fachen Widerstand bei gleicher Windungszahl
oder bei angepa§tem Widerstandswert über weniger Windungen nur noch 44% Induktion.

Bei dem Aufwand

Korrektur lallemang Tippfehler:
0.1er statt 0.15er ergibt...

rest stimmt, oui, Monsieur!

Hab schnell bei der Fa. Reumüller angerufen, Bestellung war noch nicht draußen und die schicken mir jetzt einen 0.15er.

Vielen Dank an euch alle für die vielen Infos!

LG

es scheint, als ob böse Geister einen Sack voll Elektrowürmer über Mitteleuropa entleert hätten.

meine Skyteam spinnt auch immer noch - bei höherer Last ist der Funken zu schwach. Nach Auswechselung aller Komponenten außer dem Stator und Sichergehen, daß es keine Vergasersache ist, hab i nun einen Chinastator um inkl. Versand 30 øre geordert. Mal sehen, was das wird...

Ich habe bisher die Feuchtigkeitsempfindlichkeit dieser Zyndsysteme unterschätzt.
Spulenverrottung, Steckerkriechstrom.

Yberlege ernsthaft eine Wiederbelebung meines alten Mikrocontroller-Zyndverstell-Projektes von 1995. Unter Verwendung der okinalen Tschechen-Zyndspulen und der 6V vom Akku. Das Kastl war seriös wasserdicht und keine halbhohen Spannungen a la Zyndanker wurden herumgeführt. Alurotor verdrehsicher auf Unterbrechernocke fixiert, als Magnethalter für Hallgeber.

Das Loch im Kolben war einem zu verwegen angelegten Timingexperiment geschuldet...

apropos: auch Tante Enfield Electra hat eine elektronische Zyndung, die mit 12V versorgt wird. Braucht halt Bleiakku oder sehr fetten Elko zur Glättung. Keine Generatotspulen mit hauchdünnem Draht, die ein paar 100V liefern, jedenfalls.

Soooooo, hab jetzt endlich alles beinander gehabt und meinen Stator neu gewickelt.
War ein ordentliches Abendteuer, hab einmal als alles schon vergossen war den Anschlussdraht von der Kondensatorladespule abgerissen
Mit neu anlöten war da nix mehr, also alles nochmal.
Beim ersten Einbau, gleich das rote Kabel wie ein Profi eingeklemmt und einen Masseschluss erzeugt, der mich dann ordentlich geschreckt hat

So, gestern am Abend wieder alles raus , neu gelötet und abgedichtet. Alles brav auf Durchgang zu Masse geprüft, Widerstandswerte passen sehr gut. Kondensatorladespule hab 150 Ohm, die Lichtspulen ca 1,0. Pickups auch nochmal gemessen, haben noch immer so um die 118 Ohm.
Trotzdem ist der Zündfunke gestern leider ausgeblieben und gebissen hat mich meine 1VJ auch drei mal, hab geblutet wie sau.
Hab dann ich Bettchen noch paar Stunden über dem Schaltplan gebrütet und werd heute mal die verschiedenen Schalter und Relais prüfen, vielleicht hab ich ja Glück und find dort was!

LG Consti

Sers,
ich kann Dir meine heiligen Backup-Teile zum Testtauschen leihen. CDI, Zündspule, Pickup, Stator sollte ich da haben.
Damit Du mal rausfindest WAS das Problem ist.

Gryße!
Andreas, der motorang

Danke Andi, des wär richtig cool!
Muss ich auf etwas aufpassen, damit ich nix wegballer beim durchtesten?
Ich schreib dir nachher ein Mail.

LG Consti

consti1VJ hat geschrieben:Danke Andi...

Im Prinzip heiße ich Andreas. Andi, André oder Anderl nur in Ausnahmefällen. Deswegen der Kollege hier:

Gryße!
Andreas, der motorang

Wir haben einen neuen Kollegen im Lager. Der besteht darauf Andi genannt zu werden. Das ist gut so, alleine schon wegen der Unterscheidung, denn mich darf keiner so nennen

Nur der Russenjesus ignoriert das seit Jahrzehnten und ich habe kapituliert ...

Andi oder Andy? Manche legen auch darauf wert ...