AIA - Alteisentreiber IG Austria

wattndattn?

SVB.at
Da wird man bei Besitz eines landwirtschaftlich gewidmetem Grundstück automatisch beitragspflichtig.
Nach dem Tod meines Vaters war nicht Mal die Erbabwicklung abgeschlossen und ich auch noch nicht im Grundbuch eingetragen und schon hat ich die Zahlungsaufforderung im Briefkasten.
Hat sechs Monate gedauert um die Sozialversicherung zu überzeugen daß ich auf 800m2 keinen Landwirtschaftlichen Betrieb führe.

Der Vorbesitzer hat u.a. ebensolche Bauernkrankenkassen-Verwicklungen, nebst anderen Troubles.
Ich bin nicht unbedingt der Gamsbart-Filzhut-Lodenjanker-Typ, aber vielleicht konvertiere ich ja noch.
...
Übrigens steht knapp unterhalb der Ruine Falkenstein im Weinviertel ein wunderschöner, aber leider seit sichtlich Jahrzehnten verschlampter Knicklenker-Allradbagger im Wald.
Reifen luftlos, bis zur Nabe eingesunken. Gute Restaurationsbasis trotz Rostnarben auf Hydraulikkolben. Man sollte mal den Grundbesitzer kontaktieren ...

Ein herzliches Grüß Gott ans hiesige Kollektiv entbietet, den Sepplhut lupfend, k.

Und schon wieder ein Rätsel.

Der Ausbau des Kupplungs-Geberzylinders gestaltete sich etwas umständlich.
Da müssen erst Dieselfilter, Bremszylinder und ABS-Einheit auf die Seite geräumt werden, damit man die eine Mutter knapp erreicht,
für die man erst einen 12er-Steckrohrschlüssel kaufen muß (Jawa hat 13 und 17 im Bordwerkzeug).
Die besagte motorraumseitige Mutter wird nämlich extra-unzugänglich durch ein anscheinend nachträglich dazukonstruiertes
Vorratsgefäß in der Leitung zum Nehmerzylinder. Das kommt in meiner Werkstatt-Doku gar nicht vor.
Das kann eigentlich nur gedacht sein, um den neuen Geberzylinder vor Einbau zu befüllen und zu entlyften, weil nachher schauts fynster aus.
So sind Nachfüllstutzen und Druck-Ausgangsverschraubung beide über dem Niveau des Geberzylünders.
Welcher original übrigens aus einem damals hypermodernen Faserkunststoff gefertigt war. Gummimanschettenfresser. Obsoleszenz-Zeitbombe.
Ich erwäge, beim Einbau des Ersatzteiles (aus Stahlguß, hurra) das Vorratsgefäß wegzulassen.
Das muß auch so gehn, wie Freund ölfinger immer sagt.

Besser wär noch, das System auf Spindelöl umzurüsten und die Nachfüllung aus dem Bremssaft-Vorratsgefäß abzudichten.
Nur - den Nehmerzylinder zu entsaften und das Nichtwissen, ob dessen Gummis ölfest sind, spricht dagegen.

Meinungen, Anregungen, Erfahrungen? Bitte her damit.

Dank, k.

Ist wahrscheinlich für Rechtslenker konstruiert.

update: warte immer noch auf Lieferung des kompatiblen nachbauzylyndörs aus Grauguss.
die Wartezeit wird verkurzweilt werden durch die Anlieferung eines wellpapp-paketierten china-retro-rollers für die Chefin. Aufbauzeit 3 Stunden, war zu lesen.
vespa-ersatz tat not.
aber das ist eine andere Geschichte, demnächst wohl hier im phorum ....

EDITH:
a) Nachbau-Nehmerzylinder-Einbau war die leichte Ybung. Fertig, erledigt. Kia forever!
b) zum China-Retro-Roller siehe "Gästebuch und Quasselecke" bzw. Wartungsforum (wer das darf)

Was die Frage aufwyrft: Was hat die Wespe?

Vorsychtyg neugierig.

Die Vespe wurde, da Chefin dafyr zu kurzbeinig gebaut, verkauft.

Um den Erlös geht sich aus:
- ein niedrigerer Chinesenroller (wahrhaft kitschig)
- ein hochwertiges Hauswasserwerk, das nicht wieder den Keller yberflutet
- ein halbes Jahr saufen & Party (wer's braucht)

Nie wieder:
* Mercedes
* Smart
* Vespa
* Gardena

Gerne wieder:
* Jawa
* Enfield
* BMW
* Kia

(Details, o Greg, näxtes WoEnd beim Andi, falls du deinen Weg dorthin findest)

Ich tu mein möglichstes...

Jetzt sollte ich nur noch Andis Vergaser zusammenbringen.

Kia statt Gardena?

nö, jawa !

https://de.wikipedia.org/wiki/Trinkwass ... r_von_Jawa

Waren die Jawas nicht luftgekyhlt?

Ich bin tropfgekühlt.
Von dem Bremssaft, der mir aus dem Kupplungs-Nehmerzylinder-Faltenbalg ins Gesicht geplätschert ist.
Geber neu, dicht. Nehmer alt, undicht. Wer hätte das gedacht.
Zwischenlösung: zusammenpfriemeln und leicht tropfend fahren, bis das bestellte (billige) Ersatzteil eintrudelt.
Eine Pesthackn, weil die Karre ohne Kupplung schwer rangierbar ist, ohne Grube (wo man nicht hinfahren kann) einer daher limbo-kriechend werken tut. Zum Glück waren alle Montagebolzen und -muttern des Spritzschutzbleches lösbar. Das hat ganz neue Perspektiven auf nie gesehene Teile der Kia-Unterseite eröffnet ...

EDITH:
KNZ getauscht, problemlos. Alles wie neu