1VJ Kupplungsdeckel

[Myke]

hab das problem bei meiner maschin, dass, wenn ich den deckel ordnungemäss anziehe, der schalthebel nicht rückstellt.

ohne deckel, bzw. mit losen unteren schrauben, tut er das jedoch.

gibt es deckelvarianten zur 1vj ?

[schnupfhuhn]

Dichtung ist drin? Wenn Nein, die Passbuchsen können etwas zu lang sein. Dann wird es trotz Curil nicht dicht

[lallemang]

Da unten kommt die Schalthebelachse rüber und im Deckel ist da ein angegossener Stift/Anschlag.
Normalerweise berührt sich da nixs

[Wauschi]

Kann nicht sagen warum der Deckel die Schaltung blockiert, aber....

Du hast meiner Meinung nach diesen Deckel:


Ich hätte noch einen 3TB Deckel aus den 90er Jahren, den du probieren könntest:


Worin liegt der Unterschied zwischen den zwei gezeigten Deckeln?
Kann man einen neuen Deckel auf einen alten Motor schrauben?

Wauschi

[motorang]

@Wauschi
Schau mal unter die Gummikappe beim Kickstarter oder dortig auf die Rückseite ...
Bei neueren Deckeln ist die Bohrung nicht aufgemacht oder mit einem Alustöpsel zugemacht, und eventuell kein Sitz für den Dichtring vorhanden. Draufschrauben geht dann zwar, aber man opfert den Kickstarter ...

Der Motoritz sollte es sicher wissen.

Gryße!
Andreas, der motorang

[hiha]

Der Obere ist aus Magnesiumlegierung, der Untere m.W. aus Alu. Sonst dürften keine besonderen Unterschiede bestehen. Details kann ich aber nicht mit Sicherheit sagen, soll heissen: Probiert hab ichs noch nie.
Zum klemmenden Schalthebel:
Irgendwie unlogisch, dass es links klemmt wenn man rechts anzieht. Der rechte Deckel hat ja keine direkte Verbindung zu Schaltwelle, Schaltwalze, Getrieberädern. Höchstens, dass sich indirekt über die Kickstarterwelle (falls vorhanden) was verzieht. Die kannst ja mal probehalber ausbauen, das geht ja schnell.

Gruß
Hans

[Myke]

https://photos.app.goo.gl/eeqXo6VATku3yTkQ7

am linken photo sieht man die schaltwelle; rechtes ende.
am rechten die gesamtsituation.
das klemmen entsteht, wenn die 3 schrauben unterhalb der welle angezogen sind.
den kickstarter würd ich ausschliessen. ich denk, das wellenende steht am deckel an.
soll ich versuchen, an der gussnase im deckel ein wenig abzutragen ?


möglicherweise hat der deckel mal ne tetschn kriegt.

[lallemang]

P1000372_600.jpg (69.83 KiB) 366-mal betrachtet

Im Deckel ist dieser angegossene Stift. Er endet ca 5mm unter der Trennebene.
Im Motor ist die Schaltratsche etc rechts und die Schalthebenwelle steht über die Trennebene hinaus
in den Kuplungsdeckel rein.
Normalerweise berühren die sich nicht, ist da Spiel.

Du hast die Kupplung im Liegen getauscht. Wenn da was auf den Schalthebel gedrückt hat, kann es sein,
da§ die Schaltratschenmimik verschoben wurde und jetzt irgendwo klemmt.

Den Überstand Schalthebelwelle und den Unterstand Anschlagstift mal messen...

[motorang]

Vielleicht einfach mal etwas Knete oder 2-3 Lagen Abdeckband auf den Stift geben und testweise zusammenbauen, dann sieht man ob das an der Stelle zwickt.

Gryße!
Andreas, der motorang

[Myke]

danke !

[Myke]

bingo.

https://photos.app.goo.gl/LVDGyyX9j7CjySY27


wenige mm abnehmen und das wars ?

[motorang]

Einfach wie vorgesehen eine Papierdichtung verwenden? Hast keine?

[lallemang]

Ohne Dichtung war mir mit den schmalen Stegen da (Druck und Saugseite Hauptölkreislauf) unschön.

Und vorher tat's ja 'n paar Jahre so im Werkstrimm


Edit: Zum selberschneiden braucht's grö§er als A4

[Myke]

der grazer händler schneidet gerade ...

da der motor frei nach georg cantor erwuchs, könnte auch die schaltwelle eyn wenyg länger seyn, als vorgesehen.

ich berichte ob der weiteren vorgehensweise.

[lallemang]

Sogar damals war die Fertigungsgenauigkeit durchaus auch mal erstaunlich.
Würd' mich nicht wundern, wenn mit Dichtung alles ok ist.
Ausrei§er gibt's immer, aber gucken