AIA - Alteisentreiber IG Austria

Cremissimo Schachtel unter Hobelspänen begraben

Hat es vielleicht ein wenig Sägemehl in den Kanälen? :weg:

Spaß beiseite: Haben diese Gaser auch irgendwelche versteckt angebrachten Filterchen wie bei den XT/TT? So unter dem Schwimmernadelventil?

Maybach, unwissend

Maybach hat geschrieben:Hat es vielleicht ein wenig Sägemehl in den Kanälen?

Oder gar Cremissimo Straicciatellabrösel? :fiessgrinz:

Vanille/Erdbeer und sauber ausgeschleckt.

Strachiateller und Holzspäne wären auch eine Umkehr des Zeit-Raum-Kontinuums . Erst der Fehler dann die Ursache.

So heute Benzin angehängt und Vergaser war in der Senkrechten dicht, immerhin. Wenn man ihn ca 20° nach vorn oder nach links neigt fängt er über den Überlauf an der Schwimmerkammer und kurz darauf an dem Überlauf links am Vergaser zu rinnen an. Müßte am Haupt- und Seitenständer dicht sein.
Hab Schwimmer , Ventil und Ventilgehäuse ausgebaut. Der O-Ring sah gut aus, hab ich trotzdem mit einem Passenden ersetzt. Schwimmer schwimmt gleichmäßig , also beide dicht .
Dichtigkeit war wie davor.

mach mal den U Rohr Test

dazu einen tansparenten Schlauch, vorzugsweise Silikon, auf den Ablaufstutzen stecken
den Schlauch seitlich am Gaser hoch hängen
den Gaser in Einbauposition ausrichten
und die Ablaufschraube auf machen
im Schlauch sieht man recht gut wie weit der Sprit in der Schwimmerkammmer steigt
ohne den TM jetzt genauer zu kennen sage ich mal der Sprit sollte bis zur Schwimmerkammerdichtung aufsteigen

den Test mache ich immer wenn ich das SNV bzw den zugehörigen O Ring in Verdacht habe
weil sich das ohne weiteres im eingebauten Zustand machen lässt ohne den Gaser großartig zu beschrauben

Das ist eine sehr brauchbare Methode.
Beim TM36 und sehr wahrscheinlich auch beim TM40 gibts nur eine große Ablaufschraube, keinen Schlauchanschluß.
Sehr praktisch zum Wechseln der Hauptdüse, aber den Schwimmerstand kann man nur "trocken" einstellen.

Einen Ablaufschlauch hab ich mir am TM schon öfter mal gewünscht, wäre unterwegs sehr praktisch, um eben mal schnell den Schwimmerstand zu überprüfen.

Ist beim TM 40 wie vom Straßenschrauber beschrieben.

Es wär mal einen Versuch wert, Schwimmernadel und Nadelventil vorsichtig zu polieren.
Empfehlungen dazu?

Auch werd ich ausmessen, ob der Schwimmer bei montierter Schwimmerkammer vielleicht irgendwo anstoßen könnte, da geht es ziemlich eng zu.
Vielleicht reicht geringe Schräglage schon aus, das der Schwimmer zu weit auf die Seite rutscht und dann an der Kammerwand hängenbleibt.

Kammerwand ist bei den TM ziemlich rauh, könnt man an den potentiellen Kontakstellen auch mal glätten.

Mikuni Topham meint dazu:

Entweder ist das Ventil dicht oder undicht, wenn es nur sporadisch undicht wird ist in der Regel entweder Schmutz im Spiel oder die Tankentlüftung arbeitet nicht richtig ( es baut sich ein Druck im Tank auf ) - Sie schreiben die Nadel ist leichtgängig, hier kann das Problem auch nicht sein.

Sie sollten auf jeden Fall zwischen Tank und Vergaser eine Kraftstofffilter mit Papiereinsatz schalten - wenn Sie das nicht schon gemacht haben und die Tankentlüftung überprüfen.

Ansonsten den Sitz nochmals ausbauen und schauen ob der O-Ring ( immer mit etwas Fett einsetzten und Sitz dabei drehen ) beim Einbau evntl. beschädigt wurde....

Mikuni Topham hat geschrieben:Kraftstofffilter mit Papiereinsatz

Würde ich nicht gerne nehmen...

Filtern tun Papierfilter schon gut.
Die müssen halt beaufsichtigt werden.

Jährlich wechseln, und nicht erst, wenn das bräunlich auf schwärzlich wechselt ...

Gruß
Hans

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Mikuni TM 40 zu hylf

Re: Mikuni TM 40 zu hylf

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