AIA - Alteisentreiber IG Austria

moin auch

wir hatten letzte Woche aufm Eisarsch bei drei ETZ250 beim Kaltstart Probleme mit der Kupplung
sie griff nicht mehr, beim Kicken fühlte es sich an als würde man in einen Sirum Eimer treten
zwei der drei Emmen mussten mehrere hundert Meter angeschleppt werden
die dritte lies sich nach längerem Kicken zum Kraftschluss auf der Kupplung überreden

Frage:

ist das Problem bekannt, ich hatte das Problem bisher noch nie

woran liegt es

und könnte eventuell ein vollsyntetische Öl eine Lösung sein ?

Castrol MTX vollsynthetisches Getriebeöl, SAE 75W-140

https://www.louis.de/artikel/castrol-mtx-getriebe-oel-vollsynthetisch-75w-140-1-liter/10038212?filter_article_number=10038212&list=b4366052058397325f8330e97f6cfedf

nach der Produktbeschreibung ist es für Nasskupplungen geeignet
https://cdn2.louis.de/content/catalogue ... 038212.pdf



http://oi65.tinypic.com/34s2sdg.jpg


http://oi63.tinypic.com/2hrzypd.jpg

In eine Zweitakt MZ gehört IMMER GL4!

in den Bewertungen zu Castrol MTX Getriebe-Öl vollsynthetisch, 75W-140 bei Louis beschreibt ein ETZ150-Fahrer seine Erfahrungen, interessant!

Sogar GL3 bis maximal 4. Es wär nicht die erste Kupplung, die sich durch zu hoch legiertes Öl auflöst.

Gruß
Hans

War's bei höheren Temperaturen wieder ok?

so halte ich das zZ auch mit GL80W

aus dem MZ Forum kam der Vorschlag mit dem vollsyntetischen 70-140
scheint auch zu funktionieren

https://mz-forum.com/viewtopic.php?f=8& ... 1#p1736521

ein anderer Tipp geht zu Addinol RC80W

wenn ich die Datenblätter von GL80W und RC80W nebeneinander lege ist das RC80W deutlich fliesfähiger bei Kälte

https://www.ostoase.de/mediafiles/Sonst ... 0_0115.pdf

https://www.ostoase.de/mediafiles/Sonst ... W_0118.pdf

könnte ein guter Lösungsansatz sein

was spricht gegen das 70-140er ?

Straßenschrauber hat geschrieben:War's bei höheren Temperaturen wieder ok?

ja
nach ein paar Minuten laufen lassen war alles wie gewohnt

laut original Reparaturhandbuch der ETZ250 gehört Motoröl SAE30 ...40 oder Getriebeöl SAE80 rein in der alten dädärä wars GL60. Es gibt ein GL3 SAE80W. Ich hoffe die Druckfedern sind nicht zu alt oder schwach.
Das ADDINOL scheint mir gut zu passen.

Das Addinol SAE80W GL3 ist in einer der betroffenen ETZ drin.

"Warm" tat's wieder

Würd' ich als Unschârfe hinnehmen.
Anderes Öl? Ohne Klimakammer gibt's halt nur den jährlichen Vor-Ort-Test

Straßenschrauber hat geschrieben:in den Bewertungen zu Castrol MTX Getriebe-Öl vollsynthetisch, 75W-140 bei Louis beschreibt ein ETZ150-Fahrer seine Erfahrungen, interessant!

Die Bewertungen für MZ, Guzzi und BMW lesen sich ja so, als ob Getriebe Selbstheilungskräfte entwickeln in Richtung "better than new", wenn sie mit MTX getauft, äh, gesalbt, nein doch nicht, geschmiert werden. Vielleicht kann ich mein Dnepr-Getriebe noch auf aktuellen Japan-Standard umrysten durch Einfüllen dieser Suppe?

Ich kenn ja nicht die Temperaturen,
aber bei Kälte rutschende Kupplung hatte ich noch nie, auch nicht bei Kaltstart bei -20°C (am MZ Fünfgangmotor).

Ich hatte entweder stinknormales 15W-40 Billigöl drin (Esso um 2 Euro/Liter) oder Forstinger Billig-Getriebeöl:
Universal Getriebeöl, scheiß auf GL3:



Gryße!
Andreas, der motorang

Es mu§ auch nicht am Öl im Getriebe liegen.
Bei Kalt wird auch ein Kuplungszug mal störrig und will nicht ganz in Nullstellung zurück.

Ich überlege ob es ein Problem mit Wasser im Getriebeöl sein könnte. Mal abgelassen und nachgeschaut ob das nur Öl ist? Gerade über den Drehzahlmesserantrieb kommt ganz gerne Wasser in die Gegend der Betätigungsschnecke.
Wobei, beim Motor abstellen ist die Kupplung warm, da sollte das Öl ja jedenfalls zwischen den Platten rausgedrückt werden. Hm.

Noch zur Info für die Mitdenker, bei der MZ sitzt die Kupplung direkt auf der Kurbelwelle und VOR dem Getriebe und somit VOR dem Kickstarter, somit läuft die Kickerei über die Kupplung.

Gryße!
Andreas, der motorang

Falls morgens vor dem Start erst die Kupplung freigekickt wird, damit's beim Gangeinlegen nicht gar so knallt,
hätt' ja das Öl wieder eine Chance, ein paar Ölkugeln zwischen die Kuplungsscheiben zu schieben.