AIA - Alteisentreiber IG Austria

Hallo an alle.
Ich wollte heute, nach dem Umbau meiner Sr500, den Motor ankicken. Vorher noch Ölstand kontrollieren und kein Öl aufn Stab. Hatte aber vor dem Umbau Öl bis zur oberen Markierung drinnen. Aufn Boden keine Spur, am Motor keine Spur von Öl. Weiß jemand Rat?
Danke
Jürgen

Das ist abgesackt weil das Kugelventil undicht ist. Das Motoröl befindet sich jetzt alles im Motor, wo es nicht stehen soll.
Rechten Seitendeckel abnehmen und das Kugelventil etwas herausziehen, Deckel wieder montieren. Wenn die Dichtlippe vom Ventil beschädigt ist muss ein neues montiert werden. Nicht zu tief eindrücken! Die Endlage bekommt das Ventil durch die Montage vom Deckel. Deckeldichtung und Ventil bekommst du bei Kedo.

Karsten

ja, genau, unten einen halben liter ablassen, oben wieder einfuellen. auf keinen fall einfach nachfuellen - zuviel oel im gewerk moegen die dinger gar nicht.
wie lange stand die karre von wegen der nasssumpferey?

gerne genommen: das rueckschlagventil im kupplungsdeckel (beschaedigt oder sitzt zu tief oder ein fussel an der kugel selbst), auch gerne genommen: der simmerring im kupplungsdeckel, der das kurbelwellenende dichtet. der *muss* gut sein, sonst gibts den oelgau.

sind die beiden geschichten ok wuerd' ich mal fahren und weiters beobachten.
wahrscheinlich dichtet sich das ganze dann noch etwas ein.

edit: karsten war schneller.

g max ~:)

klingt beim probekicken wie mit nem gummistiefel im schlick und die karre raucht wie wild wenn sie anspringt.

Ich würde sagen seit ca November steht die Sr. Was ist Nassumpferei?

Jürgen

genau das. die SR hat eine trockensumpfschmierung mit öltank und quasi keine ölwanne. andere motorräder haben eine solche und bevorraten ihr öl halt da unten. bei defektem rücklaufventil läuft dein öltank leer und der schwerkraft folgend der motor voll.

hi - lies mal im bucheliprojekt die folgenden seiten:

http://motorang.com/bucheli-projekt/kugelventil.htm

g max ~:)

Danke

Verstehe ich das richtig. Auch nach so langer Standzeit ist das nicht normal? Ich hatte die ja schon mal ein paar Tage stehen und gemessen. Da war alles normal.

Jürgen

Also:
Wie schnell das Öl nach unten verschwindet, hängt von der undichten Stelle und deren Größe ab.
Rückschlagventil war genannt, aber auch die falsche untere Ölfilterdeckelschraube (zu kurz) die Ölpumpe (riefig , zu viel Flankenspiel und steinalte Dichtringe, sowie auch zu lange 16mm Schrauben) Im Block gibt es 2 gemeine Stellen. Wenn der Motor mal gespalten war, wurde der O-Ring zwischen den Blockhälften vergessen oder direkt von Yam, eine zerrupfte Dichtung am Deckel hinter der Ölpumpe.
Regards
Rei97

Hallo.
Jetzt hab ichs. Es ist nie normal dass das passiert.
Ok. Dann gehe ich mal auf Fehlersuche.
Danke an alle.
Schönen Tag noch.
Jürgen

Hallo Jürgen,

in dem Fred https://www.sr500.de/wbb3/thread.php?threadid=43671 im 500er Forum gehts es zwar um die SR 400, tut aber nix zur Sache. Dort habe ich die Vorgehensweise für eine gezielte Fehlersuche beschrieben, musst du dich halt wenig durchscrollen und sortieren.

@Rei ...Einwand meinerseits, die untere Ölfilterdeckelschraube hat keinen Einfluß darauf ob das Öl im Stand absackt.
Ein riefige Ölpumpe (Rotor) beeinflusst zwar die Fördermenge, hat aber auch nix mit dem von Organ beschriebenen Problem zu tun. Und selbst, wenn angenommener Weise kein Rotor drin währe, so hätte das auf den Ölstand ebenfalls keinen Einfluß.

Meine Güte
- Ventil + Deckeldichtung kaufen
- Tank runter
- Batterie raus
- Öl drin lassen
- vorsichtig auf linke Seite (Lenker) legen
- Fußraste ab, Seitendeckel runter und Ventil getauscht
- loslegen
- mit etwas Glück bleibt die Deckeldichtung ganz.

Links etwas unterlegen, damit der Schalthebel und seine Welle keinen Druck bekommen.