AIA - Alteisentreiber IG Austria

Zwei RD250LC-Zylinder hat er doch erst neulich von MIR bekommen. Mir schwant, er baut einen Vierzylinderzweitakter...

Hans

ein RD500 Neubau ?

7, dann wird es interessant.

Hattest Du die Kupplung herunten? Dann könnt hinten was falsch eingespurt worden sein.
Wie oft hast Du getreten? Ist sie auch angsprungen und gelaufen, oder nur durchgedreht worden?
Gelegentlich fängt der Schwungmagnet die Eisenbrösel ein, die sich dann zw. Magnet und Spulenanker spreizen...

Ja, Kupplung war herunten.
Die Kupplung trennt auch. Wenn ein Gang eingelegt ist lässt sich bei gezogener Kupplung das Hinterrad drehen. Sonst blockiert es in beide Richtungen.
Ich habe ca. 20x getreten um das Öl zu pumpen.
Vielleicht steckt nur eine Schraube in der Lima.
Werde es heute untersuchen.

Gruß,
Wauschi

ein RD500 Neubau ?

4x CR500, Reihenboxer, ohne Power valve.

Servus,

Wie weit hattest du den Motor zerlegt? Wenn der Keil abschert kann sich die Kurbelwelle zur Ausgleichswelle verdrehen, und diese unsanft berühren.
Gruß Simon

Habe den Fehler gefunden und wieder was gelernt.
Wollte nicht starten, sondern erst kicken bis überall Öl ist und dann erst starten - das geht eher nicht.

Nockenwelle war schneller angerieben als das Öl dort hingelangen konnte.
Werde jetzt wieder einfetten und nicht auf das Öl warten....

...trauriger Tag...Wauschi

Aua

Trocken zusammengebaut ... Gleitlager ... oweh!
Sei froh dass es gequitscht hat. Vielleicht geht das noch ...

Gryße!
Andreas, der motorang

Auf alle Fälle die Welle vom Alu befreien, evtl mit Natronlauge. Ich nehm da zur Montage MoS2Fett, wenn ich kein AssemblyLube zur Hand hab. Bedenken wegen Kupplungsrutschen hab ich nicht.
Ausserdem: Motor sofort starten und unmittelbar auf 2500-3000/min bringen ist schonender als Kicken bis Öl kommt.
Gruß
Hans

Uiuiui,

das ist bös.
und ich hab die immer ein paar Runden ohne Zündkerze und im fünften Gang über den Hof geschoben, bis Öl da war....

Das nächste Mal doch mit MoS2 Fett, oder kann ich da auch Molykote BR2 verwenden:

https://www.molykoteproduct.com/content ... Grease.pdf

Edith: da is auch MoS2 drinnen

Gruß,Simon

Oder halt zum Ventildeckel einen guten Schluck Öl rein, der bleibt im Kopf teilweise stehen...

wo ist der unterschied vom kicken zum im 5ten gang schieben?
da leuchtet mir die argumentation vom hans eher ein.

Im ersten Gang ohne Kerze schieben ist besser. Der Grund: Höhere Drehzahl ergibt niedrigere Belastung der Nockenspitzen, Kipphebelgleitflächen und Lagerung. Die sind bei niedrigen, und ganz hohen Drehzahlen am Höchsten. Trocken darfs da natürlich nicht sein, und das Foto zeigt, dass die Lagerstelle staubtrocken war.
Die Lagerstelle im Kopf würd ich mit einem feinen, gut scharfen Dreikantschaber nacharbeiten, dass nix übersteht. Eigentlich ist sie ja hinüber, man könnt sie auflasern lassen, und die Welle neu einschaben. Wenn mans kann, kann man auch mit dem WIG vorsichtig, und nur an der Fresserstelle was auftragen, aber Lasern ist da besser, weils nicht so aufträgt, und mittlerweile sollte man auch günstige Laserwerkstätten in der Nähe finden. Schleifpapier oder andere weiche Schleifmittel solltest Du zum Nacharbeiten nicht verwenden.

Gruß
Hans

Schleifpapier oder andere weiche Schleifmittel solltest Du zum Nacharbeiten nicht verwenden

Warum?

Ich hätte auch eine NW von einem anderen Motor, aber diese sollte ich nach meinem Verständnis auch nicht nehmen.

Mario