AIA - Alteisentreiber IG Austria

UNI-T UT210C Anzeige zeigt mA an und bei 10mA fang' ich so langsam an, was als plausibel zu sehen.

Straßenschrauber hat geschrieben:Das Teil bei Völkner kann 10mA, nicht schlecht!........

ich mag die Benning CM2
sind klein handlich und man bekommt auch Leitungen in irgendwelchen engen Verdrahtungskanälen zu messen
den Gleichstrom brauch ich für Notbeleuchtungs Accusätze
machen sich auch gut um am Moped oder Auto Sickerströme von durchgeschossene Dioden auf der Diodenplatte zu finden

Das Teil aus China hat sehr ähnliche Maße und Eigenschaften...

zurück zum Thema: die Braune Leitung (sense) verstehen,
Objekt ist der Regler der kickgestateten XT600(Z) Modelle, mit 1phasiger Lichtmaschine.

Zusammengefasst von oben:

Ausgang Regler rote Leitung geht zum nicht geschaltenen Plus, sprich Akku und zum Zünschlosseingang.
Ausgang Regler braune Leitung (sense) geht zum geschalteten Plus, sprich zu allen Verbrauchern, die erst durch das eingeschaltene Zündschloss Strom erhalten.

Sinn des Ganzen ist laut Andreas und Aynchel, dass Spannungsabfälle im Braunen Kreis (Zünschlosskontakt, Leitungswiderstände) erkannt werden und der Regler dementsprechend hochregelt.

Als Zusatzinformation: Der Regler saugt über die Sensleitung einen Ruhestrom, macht aber nichts, weil er bei abgedrehtem Zündschloss keine Verbindung zur Batterie hat.

Dann gibts noch das Ohmsche Gesetz, sprich U (Spannung) = R (Widerstand) mal I (Strom)

Gut

Angenommen, der Kontakt + Leitungswiderstand sei gegeben, dann haben wir einen Spannungsverlust bei der Anbindung der sense - Leitung an den Kabelstrang gegenüber der Anbindung von der Roten Leitung, der von der Stromstärke abhängt.
Wenn keine Verbraucher eingeschaltet sind, ist der Spannungsabfall 0 V. Die geregelte Spannung, sagen wir mal 14,2 V oder so liegt an der Roten Leitung an und wird durch ein meist kurzes halbwegs dickes Kabel samt Sicherung der Batterie zur Verfügung gestellt.
Wenn ganz viele Verbraucher eingeschaltet sind, und die Lichtmaschine genug zu leisten vermag, fließt ordentlich Strom über die rote Leitung, durchs Zündschloss, und zurück über die braune Leitung.
Also Spannungsabfall.
Der Regler, so er genug Energie von der Lima bekommt, regelt auf der roten Leitung hoch.

Jetzt bekommen die Verbraucher wieder die gewünschten 14,2 V, allerdings bekommt die Batterie viel zu viel Spannung!

Wo liegt mein Denkfehler ?

Die erste Aufgabe der Senseleitung dürfte das Ausschalten des Reglers sein, um Batterieentleerung im Stillstand zu vermeiden.
Die Spannungsanpassung bezüglich der Leitungsverlu§te? Wie der Regler das genau macht, ist nicht definiert und mü§te im
Versuch gemsessen werden. Lohnt sich's? Das wird eh kein Labornetzteil

Üblicherweise werden so <5% Leitungsverlu§t angestrebt. Mit dem groben Meter in 1mm² gehen da so 15A. Soll die Lima
jetzt mit Tricks zu Überleistung gezwungen werden, wär eine Anpassung des Leitungsquerschnitts ratsam.
Geht's darum, am Originaal Verlu§te zu reduzieren, kann man nach Beseitigung von Steckerrott und so, für die Nerfen halt 'ne
dickere Leitung legen.

Yamahas Ziel war bestimmt keine Rahmenheizung.

Kannst ja mal den Unterschied zwischen braun und rot messen, ich denk der liegt maximal bei 0,1 V. Hast Du denn zu hohe Batteriespannung? Oder woher die Frage?

Ich will einfach nur kapieren, was sich die Entwickler gedacht haben.

lallemang hat geschrieben:Lohnt sich's? Das wird eh kein Labornetzteil

jo, eh

Ich werde messen, wenns läuft.

(Hintergrund ist, dass ich einen XT600 Stator samt 12V XT600 Regler in eine 6V TT600 verpflanze.
Und mich nun frage, ob ich die braune sense Leitung zur roten Ladeleitung verbinde, oder, wie vorgesehen, die braune Leitung an das geschaltene Plus hänge. Die TT hätte auch einen braunen, geschaltenen Kreis.)

Verstehen verteh' ich ja. Also das Wollen

Die universelle Vorgabe "so gut wie nötig, so billig wie möglich" macht das Reversengeneering realexistierender
Gebilde oft ähh spannend

Aus der Praxis größerer Software-projekte kann ich sagen, dass das KISS-prinzip nur in der Theorie existiert, in der Realität baut man an ein Haus aus dem 17.Jhd. solange Balkone dran, bis man einen Wolkenkratzer dastehen hat, der nur mittels Spucke, Lehm, Holz und gutem Willen zusammengehalten wird.
Bei so mancher Elektronik sieht man, dass es dort ähnlich läuft...

Ich würde die braune Leitung ans Zündschloss hängen, wenn da ein Akku im Spiel ist.
Wenn nicht, dann egal, kannst Du braun auf rot dazuhängen.

Nachtrag:

Die braune Sense Leitung bei einem XT600 Kickstart Regler saugt bei stehendem Motor 23 mA wenn mit der Batterie direkt verbunden.