AIA - Alteisentreiber IG Austria

Ich verbaue gerade einen XT600 Regler, siehe Bild, in ein Fahzeug ohne geschaltenen Plus, d. H. ohne brauner Leitung.
(Meine Auffassung ist offenbar, die Braune Leitung ist der geschaltene Plus)



Das Fahrzeug hat aber keinen geschaltenen Plus.
Soll ich die braune Leitung offen lassen oder mit der roten Dauerplus-Leitung verbinden?

Gruß,
Wauschi

Die braune Leitung (sense, geschaltetes Plus) wird dann normalerweise mit der roten zusammengeschaltet.
Die angebildete Steckerbelegung am Regler kenne ich so nicht, normal sind 3 weiße Kabel von der Lichtmaschine, und 2 für Masse (schwarz) und Plus (grün oder rot).

EDIT: Mein Halbwissen kommt von den Verhältnissen bei der SR500, da geht es meistens darum, einen neuen Regler mit 5 Anschlüssen an ein Bordnetz mit 6 Anschlüssen zu stecken.
Warten wir mal auf wen, der sich auskennt
Oder einen üblichen 5-Draht-Regler besorgen ...

EDIT2
Ich würde den XT600 Regler auf keinen Fall einbauen, einige XT600 haben nicht die bei vielen Motorrädern übliche 3phasige Lichtmaschine.
Standard-5-Draht-Regler gibt's neu für kleines Geld.

Danke für die rasche Rückmeldung.
Ich nehme den Regler mit 2-Phasen, da die Lima auch 2-Phasen hat. Wir dieser defekt, kann man ohne Probleme auch später noch den 3-Phasen Regler verbauen.

Ich hätte auch braun u. rot einfach verbunden.
Aber vielleicht gibt es einen Seiteneffekt den ich nicht bedenke.

Normalerweise:
die rote Leitung kommt an die Batterie und ist der Ladeausgang vom Regler.
Die braune Leitung kommt vom Zündschloss und füttert den Regler mit der Referenzspannung.

Von daher ist braun und rot zusammenzuschließen die Voraussetzung dass es regelt, bei einem Mopped ohne Zündschloss.

ABER

Viele Regler haben einen Ruhestromverbrauch über die braune Leitung. Wenn das Mopped keine Batterie hat ist das egal (z.B. XR600 oder Batterie-Eliminator statt Batterie). Ansonsten kann es die Batterie leernuckeln, weswegen man die braune Leitung eben separat führt und übers Zündschloss versorgt.

Gryße!
Andreas, der motorang

Eine zusätzliche Leitung (braun) zum geschalteten Plus ist schnell gezogen, dann hast Du den Originalzustand.

Er hat an dem Fahrzeug kein geschaltetes Plus. Angabe lesen
Ich nehm an die TT hat keine Batterie, richtig? Dann braun und rot verbinden und gut.

Da steht nichts davon, daß ein geschaltetes Plus nicht herzustellen wäre.

Halt ein Schalter zwischen braun und rot gegen den Ruhestrom. Falls.

Referenzspannung und Ruhestrom, alles klar - DANKE.

Mario

motorang hat geschrieben:
ABER

Viele Regler haben einen Ruhestromverbrauch über die braune Leitung. Wenn das Mopped keine Batterie hat ist das egal (z.B. XR600 oder Batterie-Eliminator statt Batterie). Ansonsten kann es die Batterie leernuckeln, weswegen man die braune Leitung eben separat führt und übers Zündschloss versorgt.

Gryße!
Andreas, der motorang

hallo Andreas
ein interessanter Aspekt, das gucke ich mir bei Gelegenheit mal mit dem Zangenamperemeter an

Aynchel hat geschrieben:das gucke ich mir bei Gelegenheit mal mit dem Zangenamperemeter an

Sowas empfindliches hast Du? Da fließen bei Ruhe bestimmt keine großen Ströme.
Mich täte der Ruhestromverbrauch bei Reglern mit sense-Leitung, wenn Batterie-Plus und sense (braun) zusammengeschaltet sind, ja auch interessieren, da würd ich aber eher ein Multimeter auf DC-A dazwischenhängen.

Meine SR hat einen moderneren Regler ohne sense-Leitung (war ab 1993 so), sonst würd ich das mal eben messen.

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neuhold hat grad nyx.

Das Teil bei Völkner kann 10mA, nicht schlecht!
Beim Cinesen steht 300mA, unklar, was das ist, kleinster Meßbereich oder kleinster Meßwert

das behauptet der chines auch von sich. bissl runterscrollen.
wie immer, ein vergleich wär interessant.