Vergasersorgen Bing (Benzinstand)

[schnupfhuhn]

Der Dreck bleibt immer bis zur letzen Engstelle in der Schwebe, bis dahin wo die Strömung zusammenbricht. Bei Reihenzweiern ist der meiste Dreck vor dem Schimmerkammerventil das am weitesten weg vom Tank ist. Wird bei der BeEmWeh auch nicht anders sein. Also Ritchys Test machen, einmal mit abgezogenen Spritschläuchen, dann mit den Schwimmerkammerabläufen. Kommt da 2x das gleiche raus? Schläuche mal Richtung Tank durchblasen, dann das gleiche Spiel nochmal, bleibt das Ergebnis gleich? Ein Bekannter von mir hatte mal einen delaminierten Benzinschlauch, da hat sich ein Stück von der Wand gelöst und dann wie eine Ventil gewirkt, mal war das da, mal nicht...

Möglichkeiten z.B. Dreck, klemmendes Schwimmerventil, Rost der beim drehen auf Reserve rein kam weil sich das Sieb vom Röhrchen im Tank gelöst hat, Flitter der in der Tankstelle aus der Pistole kam, Lackreste aus 1981 die sich jetzt von der Tankinnenseite gelöst haben, Glitter und Wasser im Tankfalz, viel Spaß beim suchen

Gruß,
Andreas

[motorang]

Das mit dem delaminierten Benzinschlauch kenn ich. Leider gibt es keine dauerhaft benzinfesten transparenten Benzinschläuche, aber ein paar Tage zwecks Fehlersuche halten die schon ... so ein Schlauch ist leicht mitgeführt und schnell getauscht.

Gryße!
Andreas, der motorang

[hiha]

Leider gibt es keine dauerhaft benzinfesten transparenten Benzinschläuche,

Doch, hab ich selbst gesehen. Selbst nach Jahren noch transparent und butterweich. Leider weiß ich nicht wie das Material heisst. Man müsste mal einen Chemieschlauchhersteller befragen. Sind wahrscheinlich unwahrscheinlich teuer.

Hans

[Christoph]

High Andreas,
hast Du schon mal Polyurethanschläche probiert? (https://www.granit-parts.com/search?q=33270056)
Wirkliche Langzeiterfahrung habe ich da nicht, aber bis jetzt scheints zu funktionieren.
Christoph

[hiha]

Ha, der Helmut hats, und sagt nix ..
https://www.rct-online.de/de/schlaeuche ... ffschlauch
Die waren das, mit ziemlicher Sicherheit.
Gruß
Hans

[Mister B]

Hihi, in Uwe Ausführung.

Grüße
MB

[heiligekuh79]

Ich habe ALLES gereinigt! Tank komplett in einen weißen Kanister geleert, keinen Dreck gefunden. Filtersieb war ganz leicht verschmutzt, kann aber das Problem nicht verursachen und ist jetzt sauber. Alle Schläuche, Tankentlüftung, Tankdeckel und die Vergaser mit Druckluft durch geblasen.
Schwimmerstand ist genau, wie auf den Bildern. Sprit kommt reichlich und wenn ich die Schwimmerkammer abnehme und mit Sprit voll laufen lasse, springt sie auf beiden Pötten an. Das ist ja schon ein Tausch-Vergaser.
Ich begreife einfach nicht, weshalb sie mit dem Tausch-Vergaser eine Zeit lang einwandfrei gelaufen ist und das Problem ganz plötzlich wieder auftritt.
Nächste Woche werden wir den Tausch-Vergaser noch Mal beäugen. Der Teufel ist ja bekanntlich ein Eichhörnchen.

[motorang]

Tausch den Schlauch. Tauschen. Ersatzen. Auswechseln.
Außer es ist ein durchsichtiger.
Warum steht oben.

Gryße!
Andreas, der motorang

[Lederclaus]

Die Schwimmernadelsitze sind oft stumpf geworden. Wenn man die poliert und eine einwandfreie Schwimmernadel nimmt, geht es wieder.

[heiligekuh79]

Gerade habe ich den Benzinschlauch zum rechten Vergaser obduziert. Innen glatt, wie ein Kinderpopo. Keine Beschädigungen, kein Dreck. Auch an den Stellen, wo der Lufi-Kasten ihn etwas quetscht, hat er innen den vollen Durchmesser.
Es wäre ja auch zu schön gewesen, den Spuk mit einem Stück neuen Benzinschlauch zu vertreiben.

[Straßenschrauber]

während der Fahrt immer wieder gegen den rechten Vergaser getreten habe. Dann brauchte sie einen kurzen Moment und lief wieder auf zwei Zylindern.

Das hilft dauerhaft nur zusammen mit den richtigen Verwünschungen!

Von BMW und BING hab ich keine Ahnung.Aber das schreit doch nach Tausch vom kompletten Schwimmernadelventil! Erst recht das:

Zufluss zum rechten Vergaser behindert. Dort war deutlich weniger Sprit in der Schwimmerkammer

.
Komplettes Ventil mit Nadel und Sitz, weil es sein könnte, daß Nadel und Sitz nicht zusammen passen (zumindest bei den Mikunis gibt es das).

Bei der Gelegenheit würd ich Düsennadeln und Nadeldüsen auch wechseln. Wie immer halt.
Ein guter Filter (Papier) in der Zuleitung schadet nicht, jedenfalls wenn er öfter auf Durchfluß kontrolliert und jährlich gewechselt wird.

Tausch Vergaser ist nicht gleich neuer oder überholter Vergaser.
Schwimmernadelventile sind Verschleissteile, die sind bei einem anderen gebrauchten Vergaser wahrscheinlich auch verschlissen.

Aussetzen und nach kurzer Pause (Drantreten) weiter: Muß nicht zwingend der Vergaser sein, auch wenn es hier ziemlich danach aussieht.
Ich würd da auf Verdacht auch Zündkerze, Kerzenstecker und Zündkabel erneuern.

[Zimmi]

...und evtl. auch die Zündspulen in den Kreis der Verdächtigen mit einbeziehen. Hatte auch mal Aussetzer, dann irgendwann Stillstand, nach Pause ging es problemlos weiter. Kurz darauf wieder von vorne. Dann ein drittes Mal, danach lief der Motor aber gar nicht mehr an. Spule tot...
Ach ja, war auch ein BMW-Motor...

[heiligekuh79]

Zündkabel sind neu, Zündkerzen auch, Zündfunke ist da.
Sie bekommt rechts zu wenig Sprit, das ist sicher. In der rechten Schwimmerkammer ist nur ca ein Drittel der Spritmenge von der linken Schwimmerkammer.
Im Schwimmerkammer-Deckel hab ich eine kleine Düse entdeckt.Die habe ich gründlich sauber gemacht. Die Schwimmernadel zeigt unter der Lupe ganz leichte Gebrauchsspuren. Aber wenn sie genug Sprit hat, läuft sie ja einwandfrei und ist auch dicht.Wenn ich die Schwimmerkammer von Hand fülle, springt sie sofort an. Ich habe die Hülse, in der die kleine Feder sitzt, mal vorsichtig poliert. Sie war etwas rau. Vielleicht hing die kleine Feder fest und sie hat deshalb zu früh zu gemacht
Nächste Woche bringe ich den zerlegten Vergaser mal zu meinem Vertrauens-Schrauber. Vielleicht findet er noch Etwas.
Sölk geht sich aber leider mit der R45 nicht mehr aus.

[Straßenschrauber]

Die Schwimmernadel zeigt unter der Lupe ganz leichte Gebrauchsspuren. Aber wenn sie genug Sprit hat, läuft sie ja einwandfrei und ist auch dicht.

Vielleicht zu dicht. Das komplette Schwimmernadelventil ist ein Verschleißteil und muß ab und an einfach mal ersetzt werden, genauso wie Nadeldüse und Düsennadel.

[Färt]

Vielleicht zu dicht.

Von BMW und BING hab ich keine Ahnung.

....Ja.....


Regina, hast du jetzt schon probiert ob aus dem rechten und linken Benzinschlau in der gleichen Zeit etwa gleich viel Benzin raus kommt? Wenn Ja, aus der Schwimmerkammer auch?

Gryße
Gerhard