Zu Hylf kaputtes Helicoil entfernen

[gatsch.hupfa]

M6 x1 Helicoil in Alu, konkret bei meiner TT600 (=XT600) das Gewinde in der rechten Motorhälfte, mit dem gleichzeitig der Ölfilterdeckel und der Kupplungsdeckel über ziemlich lange Schrauben festgeschraubt werden.

Beide oberen Gewinde waren durch den Vorbesitzer überlastet worden, jetzt beim Ölflterwechseln waren sie endgültig hinüber. Beim linken konnte ich erfolgreich eine Coil setzen, beim rechten ist was schiefgegangen:

Wahrscheinlich habe ich das Gewinde etwas zu wenig tief geschnitten, der hinterste Gewindegang war wohl nicht mehr ganz in der Nut, und beim Abbrechen der Eindrehnase ist er rausgesprungen und dann haben sich ein paar Spiralgänge ins Sackloch entspiralisiert, ohne dass die Nase abgebrochen wäre.



Jetzt haben wir ca. 5 intakte Gewindegänge innerhalb der Coil, so weit geht auch eine Schraube rein, danach folgt ein sich verengendes ausgzogenes Spiralfedergewürm.
Hab dann versucht mittels M6 Gewindebohrer das kaputte Teil der Coil abzuschneiden/brechen, geht aber nicht, ist zu hart, und die Coil wandert immer tiefer rein.

Sakrahaxn, was tun?

[Aynchel]

ich würde das Alu spuckezischeheiß machen und mit einem Linksausdreher gaaaaaanz vorsichtig einen Versuch starten

für einen Helicoil oder eine TimeSert ist wohl zu wenig Fleisch da

der nächste Schritt wäre eine BaerFix einzukleben

https://www.baercoil.com/pdf/BaerFix_de_2019.pdf

eine BIG Sert ginge wohl auch, aber ich kenne niemand des das Werkzeug hätte

[sejerlänner jong]

Ich würde am Anfang des Coils packen und rausziehen. Ist doch kwasi nur ein gewickelter Draht der da drin steckt.
Dann das Helicoil Gewinde nachschneiden und einen neuen Einsatz eindrehen.
Karsten

[schnupfhuhn]

Fahr mit der Reissnadel unter den ersten Gang, Pack dass Ende mit der Knipex und zieh raus. Danach neues Helicoil eindrehen, Werkzeug andrücken, dann gibt es auch kein Spiralgewurschtel.

Welche Coillänge, d x1, d x1,5 oder d x2? Je länger, je lieber

[motorang]

Jo - keine Panik, hilft eh nix
weghebeln am Anfang vom Gewinde
mit dem Leatherman packen
linksrum rausdrehen/ziehen das verkleinert den Durchmesser. Das Zeug ist zäh.

Notfalls am unteren Ende (Gewurschtel) mit einem Drahthaken packen und ziehen.

Oder künftig einfach eine kürzere Schraube verwenden, 5 Gänge sollten eh reichen.

Gryße!
Andreas, der motorang

[Rei97]

Also:
Rausziehen , versäubern und neues coil rein aber 5 Gänge sollten den Deckel halten können. Er wiegt ja nur wenige Gramm und zum drücken des O-Ringes wirds langen..
Regards
Rei97

[gatsch.hupfa]

keine Panik, hilft eh nix

So, geklappt hat's!

Mit dem Billigheimeruhrmacherschraubenzieher mit leichten Hammerschlägen gerade noch unter die erste Spirale gekommen, die Coil war schon weit drinnen.
Daabei hat sich die Weicheisenklinge zu einem leichten Haken verbogen, dadurch konnte ich ohne Abrutschen die erste Windung nach innen biegen.
Mit Spitzzange herausdrehend gezogen, ging eine Weile gut bis das Knäuel am Gewinde angestanden ist, dann nur weitergezogen, dadurch hat sich die Coil und der Knäuel qusi verdünnisiert.

Ich hatte Angst, dass der Bampftel mir mein Leitgewinde ruiniert, war aber keineswegs so.
Wenn die Coil noch weiter innen als die 3 Gewindegänge gesteckt wäre, hätte ich ein Problem gehabt, M6 ist nicht sehr groß!



Danke!

Zuletzt geändert von gatsch.hupfa am Do 20 Jun, 2019 10:59, insgesamt 1-mal geändert.

[gatsch.hupfa]

Also:
Rausziehen , versäubern und neues coil rein aber 5 Gänge sollten den Deckel halten können. Er wiegt ja nur wenige Gramm und zum drücken des O-Ringes wirds langen..
Regards
Rei97

Es sind die oberen beiden langen Schrauben vom Ölfilterdeckel, die auch noch den Kupplungsdeckel andrücken müssen, nicht die untere mit dem Oring!
(TT600 / XT600)