Vergaserfrage

[andi]

wohl beides,
Bei Mehrzylindermotoren, sieht man durchaus Verbindungen die das Niveau unter einander balancieren,beu Einzelzylinder zur raschen Füllung der Schwimmerkammer ,wo was rein muß , muß erst was raus und wenn es nur Luft ist, ein anderer meist mit Schlauch behafteten ist der Überlauf, wenn das Schwimmerventil es nicht geregelt bekommt, man kann sich ja mal hínsetzen, mit der Pressluft und alle Löcher beblasen, nicht lachen, und gucken was dabei t´rauskommt, oder besser wo und dabei grübeln, was der helle Kopf sich dabei gedacht hat, der das alles ausgeheckt hat.
LG
Mike

Das mache ich sowieso, ich muss ja auch alle Düsen messen, bei dem Klump weiß man ja nie was man so findet.
Aber ich bin mal froh, ein paar Vergaser gefunden zu haben die Werksseitig genau für den Motor gebaut und abgestimmt wurden.
Beim Durchschauen werden noch die offensichtlich defekten Teile durch die aus meinen K68 ersetzen, da geht es hauptsächlich um die Choke Kolben die haben eine Gummidichtung, die sich sicher aufgelöst hat.
Das ist aber auch das einzige Gummiteil in den Vergasern

Danke für eure Mitthilfe
lg
Andi

[KNEPTA]

Aber ich bin mal froh, ein paar Vergaser gefunden zu haben die Werksseitig genau für den Motor gebaut und abgestimmt wurden.

irgendwie lügst du dich grad selber an
Weil das sind die K65er an sich auch.

[AIAndy]

Servus!
leider jetzt erst gelesen. Die Röhrln sind der Überlauf.... nix synch. Aber das wiesst eh schon. Die Chokes hab ich dicht gemacht, weil die immer wieder durchließen. Hab die also deaktiviert und erkenne keinen Nachteil. Hab die zum Starten noch nie vermisst. ich denke auch mich zu erinnern, dss man die Dichtungen eigentlich nirgends bekommt. Im "Erstatzteilpaket" für die Vergaser waren die nie drinnen. Eher zufällig passende O-Ringe.

Ansonsten, sind in den Vergasern die ich dir geschickt habe vielleicht da die Chokedichtungen noch heile, oder sind die auch schon zerfallen?

lg
Andy

[KNEPTA]

Ich bin immer noch überzeugt davon, daß wenn ein Motor ohne Choke anspringt der Leerlauf zu fett ist. Weder Knepta, Ente, Puch, Roller, Maxi, Demm, Enfield und jetzt die Suzuki springen ohne Choke an. Hab testweise die Chokes der K65 an der Knepta still gelegt, Katastrophe. Auch wenn ein Chokekolben steckt, fast unmöglich. Das kann man mit Vergasertupfen etwas ausgleichen, aber is eher schwierig. Ausnahmen: Parken der SP bei >30° in der Sonne.
Uwe

[andi]

Ansonsten, sind in den Vergasern die ich dir geschickt habe vielleicht da die Chokedichtungen noch heile, oder sind die auch schon zerfallen?

lg
Andy

Servus,
Die Vergaser hab ich nur als Anschaungsobjekte verwendet, die sind noch ganz
Ich schau mal nach.
lg

[AIAndy]

Ich bin immer noch überzeugt davon, daß wenn ein Motor ohne Choke anspringt der Leerlauf zu fett ist. Weder Knepta, Ente, Puch, Roller, Maxi, Demm, Enfield und jetzt die Suzuki springen ohne Choke an. Hab testweise die Chokes der K65 an der Knepta still gelegt, Katastrophe. Auch wenn ein Chokekolben steckt, fast unmöglich. Das kann man mit Vergasertupfen etwas ausgleichen, aber is eher schwierig. Ausnahmen: Parken der SP bei >30° in der Sonne.
Uwe

Jo eh.... Ich lass en Vergaser schön voll laufen und mach den Luftschieber vom Filter zu. Das funzt... bei URAL halt.

[Zimmi]

Ich lass en Vergaser schön voll laufen und mach den Luftschieber vom Filter zu. Das funzt...

...bei Dnepr-BMW auch.

[andi]

Jo eh.... Ich lass en Vergaser schön voll laufen und mach den Luftschieber vom Filter zu. Das funzt... bei URAL halt.

Die MT10 hat original K301 Vergaser + Ölbadluftfilter.
Die K301 haben keinen Choke, da musst immer die Schwimmerkammer mit dem Tupfer füllen dann die Schieber im Ansaugrohr nach Gefühl schließen und ankicken.
Angesprungen ist sie eigentlich immer super !

Die Enfield's ohne Choke starten geht eigentlich garnicht, da gibts aber auch keinen Tupfer.

Andi

p.s
Aber es ghet ja ned um Choke oder nicht es geht darum ob der Vergaser zu fett abgestimmt ist, und ob der Motor deshalb gut startet bzw. wenn er richtig abgestimmt ist, das das Gemisch nicht fett genug ist um den Motor leicht starten zu können.
Die Methoden wie das Gemisch angereichert wird sind halt unterschiedlich.
Bei den alten Dnepr und Ural hat man mittels Schieber den Ansaugweg verengt. Neuere Modelle bieten diese Möglichkeit nicht an, also Vergaser mit Choke ausrüsten. .....