AIA - Alteisentreiber IG Austria

Hab heut mal nach 2 Wintern einen Reifen am Russ runter gezerrt

Was macht man denn sinnig gegen ybles (Weiter-)Geroste an einer verchromten Felge? Fetten geht ja auf der Innenseite nicht, da dort der Reifen und der Schlauch aufliegen.


Hab jetzt erst mal grob mit der Messingbürste gereinigt und mit WD40 geflutet, da die Felge 2cm außermittig wg. Schneekette umgezerrt werden soll.

OllY

Tannoxieren oder ähnliches Rostumwandlergepinsle.

Bzw allgemein - was man halt mit rostigem Blech gemeinhin so macht - entrosten, Chemie drauf.

Wenns Zeit zum Einschweissen wäre - wegwerfen, neu kaufen

Gryße!
Andreas, der motorang

Ich habe meine (lackiert, nicht verchromt) mit einen Drahtbürstenaufsatz entrostet und neu lackiert.

Hinterher wäre mir der Gedanke gekommen, daß statt Lack evtl auch Unterbodenschutz möglich wäre?!?

motorang hat geschrieben:Wenns Zeit zum Einschweissen wäre - wegwerfen, neu kaufen

Jo, ein Felgenkranz war an zwei Stellen vom Speichenloch bis 1cm vor dem Rand eingerissn - ausgetauscht.

Mach Dir mal keine Sorgen. Bis das durchgefault ist bezahlen Deine Kinder für Deine Pflege....

ragman hat geschrieben:Ich habe meine (lackiert, nicht verchromt) mit einen Drahtbürstenaufsatz entrostet und neu lackiert.

Hinterher wäre mir der Gedanke gekommen, daß statt Lack evtl auch Unterbodenschutz möglich wäre?!?

Naa, das passt schon. Unterbodenschutz ist nicht hart genug (zumindest das übliche Zeug nicht).

Gryße!
Andreas, der motorang

Ich tu da brav meine Winterfelgen jedes Jahr innen abzopfen und dann grundieren und drübersprayen...

Bringt ah nix, is aber gut fürs Gewissen!

Grysze
Greg

Nur lackieren, am besten (wenn zu bekommen) Bleimennige oder Zinkfarbe.
um Himmels Willen keinen Unterbodenschutz, hab das mal bei einem Kumpel beim Mofa gesehen, der Schlauch geht mit dem Knaster eine unlösbare Verbindung ein, da hilft beim Wechsel nur ein scharfes Messer

Viel wichtiger ist aber das Verhindern von eindringender Feuchtigkeit.
An den Reifenflanken kommt nix rein, da wasserdicht an der Felge anliegend.
Wasser wird nur durch die Zentrifugalkraft bei Regenfahrten oder per Hochdruckreiniger über die Ritzen der Speichennippel und deren Verschraubung in die Eingeweiden des Reifens verbracht.
Hier mit Lack oder ähnlichem zu arbeiten ist sinnlos, da beim Nachspannen bzw. bei Belastung im "normalen" Fahrbetrieb Risse entstehen, durch die wiederum Feuchtigkeit eindringt.
Ich mache seit Jahren beste Erfahrungen mit stinknormalem Lederfett, diese versiegeln - von aussen aufgetragen - die Ritzen und Gewinde elastisch.
(Erhitzen bis es ganz flüssig ist, dann mittels Pinsel auftragen)
Rost in den Felgen war bei mir noch nie ein Thema, allerdings ist ein Verzicht der Reinigung der Räder mittels Hochdruckreiniger unumgänglich, auch sollte einmal jährlich ein neues fettiges Update gemacht werden.

Oleid, rostfrei