Motorradrahmen Toleranzen (SR500)

[Thoeny]

Die Sorte Kleber haben wir eh noch im Haus. vgl. TT 2018, Lager am Hinterrad des Worscht.

[Aynchel]

das ist nun mal die Grundausstattung gut bestellter Haushalte

[Straßenschrauber]

bau mir grad für den Jonas seine Radlager ein Ausdrehwerkzeug, ala Hungergerät, wo senkrecht und plan ausgedreht werden kann, um Schwenklager zu vermeiden

Planen der Lagersitze (Lenkkopflager, Tretlager) ist bei besseren Fahrrädern Standard: viewtopic.php?f=3&t=15504&hilit=Fahrrad%2A&start=15#p320323

Bin gespannt, wie der Mike das machen wird.

[Straßenschrauber]

Spurversatz bis 2mm find ich noch OK

Bei dem vorgestellten Rahmen mit 0,48 Grad Sturzabweichung kommen wir auf fast 6mm, X-beinig ...

[Richy]

Wie immer: wenn man irgendwo genau hinschaut, findet man immer etwas, was nicht in Ordnung ist. Das Gleiche wie mit den Ölthermometern: OhgottOhgott, mein Motor ist zu heiß, zu kalt, zu whatever!

Ich weiß schon, warum ich den Rahmen meiner Gummikuh hab nie vermessen lassen...

[Straßenschrauber]

Ich weiß schon, warum ich den Rahmen meiner Gummikuh hab nie vermessen lassen...

Das ist sehr clever! Aber freihändig geradeaus fährt sie schon?

[Richy]

Nein, aber muss sie das?

Ich fahr normal nicht freihändig und keine Kuh, die ich bisher gefahren bin, fährt freihändig geradeaus...

[hiha]

Bei der Saturn V Rakete wär das ein echtes Problem gewesen. Bei einem SR-Rahmen IMHO nicht.
Hans

[Straßenschrauber]

Soweit war ich schon.
Und dann kam der Mike mit seinen 2mm ...

[hiha]

Mir wird das jetzt zu anstrengend. Ich bin raus...

Hans

[mike58]

Wenn man es genau haben will,
meine Kuh ließ sich immer freihändig fahren, ist eher eine Sache der Vergasereinstellung, den Rahmen würd ich kalt biegen, richten, schwerer Schweißtisch über Motorbefestigung ind Schwingenlagerung fixieren, für warm richten mit Flamme fehlen ihm die Unterzüge wie bei der Kuh, der Rahmen ist sicher genauso weich wie die Gabelbrücken und die sind weich wie Butter, früher hatte ich die noch geglüht, würde nur nach dem richten, den Öltank abdrücken ob dicht, dickes Rohr in Lenkrohr unf gib ihm, kontrolliert auf viele Schritte, man muß leicht über dehnen, messen, nochmal bis es stimmt, liegen lassen und noch mal kontrollieren, dann muß aber der Rest, Gabel, Schwinge, Räder, Stoßdämpfer auch geprüft werden. Die Mühe lohnt sich. Aber vor allem würd ich das Gemessene selbst noch einmal prüfen. weil halt Lagersitze ect. Hauptsache Schwingachse und Lenkrohr bilden ein Fadenkreuz für Messer scharfes Teer schneiden, Lenkkopfwinkel und Kettenflucht sind das kleinere Übel. , dann kommen noch Negatiyfederweg individuell für jeden Fahrer, Reifen ect.
LG
Mike

[Straßenschrauber]

Also, ich geb das gesammelte Wissen mal weiter.
Etwa so:
Der Rahmen ist "sehr wahrscheinlich vielleicht" problemlos fahrbar.
Wenn er es genau haben muß: richten (lassen), 0,18 Grad mindestens.
Ist ja nicht wirklich viel.

Wobei es hieß: Nicht kalt richten, Mike sagt aber doch.
Da sollen sich die Experten streiten.

[mike58]

Edit.
Die meisten Rahmenrichtwerke richten kalt. Einzig HPN, wo ich zusehen durfte, nach dem der Rahmen _X-fach verstärckt wurde, richten mit Flamme, die haben spez für ihre Rahmen einen Vermessungstisch, ich glaub kaum das man jemanden findet der spez, für sdiesen 0,815 Rahmen, vrtzeiht, von der Stange die gewünschten Werte hat. Der Rahmen ist etwas verdreht, kann man machen, oder machen lassen.
LG
Mike