AIA - Alteisentreiber IG Austria

... und was mir grad noch einfällt (auch aus Mailinglistenzeiten): die SR einer damaligen Mitschreiberin sprang ums Verrecken nicht an. Alles gecheckt, alles probiert - nix. Dann mal Vergaser raus, zerlegt, eingestellt, wieder zusammengebaut - one kick only. Dafür ging Gasgeben nicht mehr - ich hatte vergessen, den Gaszug wieder einzuhängen.

Gaszug eingehängt: Karre springt ums Verrecken nicht an.

Lösung: Gaszug war falsch eingestellt. Warum das Werkl vorher trotzdem offenbar 'ne zeitlang ansprang und lief? Keine Ahnung ...

Also:
Bei über 260Ohm und nicht thermischem Problem, würde ich bei vorhandenem Funken auch zur Gasfabrik umsteigen.
Das Wichtigste ist dabei die Totalzerlegung, Beschallung (2std bei 60°C) Auspusten mit 10 bar und Neuaufbau mit dem großen Keystersatz.
Auch der Benzihahn braucht Pflege, besonders bei verschmutztem Tank. (Filter einbauen), wenn er an der Membran Sprit vorbei lässt.
Regards
Rei97

Aus dem Bucheli-Projekt [Hervorhebung durch mich]:

Häufigste Fehlerquelle ist die 330 Ohm-Spule. Werte unter 300 Ohm zeigen eine deutliche Beschädigung der Spule. Eine Neuwicklung der defekten Spule ist dann notwendig. Je nach Zustand der Maschine (Kompression, Ölverbrauch, Vergasereinstellung, Luftfilter usw.) kann auch eine 330 Ohm-Spule mit 300-320 Ohm zu Startschwierigkeiten führen.

Hab’s versucht, aber komme kaum auf die nötigen 1500-2000 U/min, die nötig sind damit die 5 Ohm zündenergieSpule für den hochtourigen Bereich angesprochen wird

Also bevor ich den Versager zerlege: Gibt es keinerlei Messinstrumente die Zündenergie bzw. den Funken auf Ihre/seine ausreichende Wirkung prüfen? Damit ich wenigstens das ausschließen kann...

[quote="Boscho"]Aus dem Bucheli-Projekt [Hervorhebung durch mich]:
[quote]Häufigste Fehlerquelle ist die 330 Ohm-Spule. Werte unter 300 Ohm zeigen eine deutliche Beschädigung der Spule. Eine Neuwicklung der defekten Spule ist dann notwendig. Je nach Zustand der Maschine (Kompression, Ölverbrauch, Vergasereinstellung, Luftfilter usw.) kann auch eine 330 Ohm-Spule mit 300-320 Ohm zu Startschwierigkeiten führen.

Das habe ich auch gelesen... eine solche Spule müsste man dann professionell wickeln lassen oder ? Bzw muss man laut kedo bei der SR500 den kompletten Drehatromgenerator bei wickeln bzw austauschen lassen

Also:
Jetzt habe ich 2 Limas, die bei 280Ohm einen ordentlichen Funken erzeugen.
Das hängt beim Messen auch von der Temperatur ab.
Nachwickeln kann man für ca. 150€ machen lassen oder einen Limaemulator von Kedo verbauen lassen. Da muss der Akku aber IO sein.
Wenn aber ein Funke da ist, Kerze usw tauschen und dann den Gaser.
Regards
Rei97

Man könnte jetzt auch sagen : vorausgehend und daraus folgend. An der Zündung wurde nix geändert, am Vergaser schon.

hast Du schon mal stumpf die Zündkerze gewechselt?

jann hat geschrieben:Habe dann mal den zündstecker/kerzen- getausche den Stecker abgedreht und das Zündkabel bei kicken nah an den Motorblock gehalten.

Das sollte man bei einer SR-Lima eigentlich nicht tuen. Damit himmelt man sich die "kleine" Geberspule garantiert. Ich habe das mit meiner 1979er SR damals durch. Die sprang auch irgendwann ums Verrecken nicht mehr an. Nach alter Sitte habe ich dann auch den Kerzenstecker abgezogen und das Zündkabel gegen Masse gehalten. Hat mich dann knapp 800 DM gekostet, weil dann gar nix mehr kam. Die Spule gabs noch nicht neu zu wickeln. Im Endefeckt wars dann ein völlig zuer Luftfilter, da ich zu viel Öl eingefüllt hatte und das alles über die Motorentlüftung in den Lufi ging. Guck da mal nach. Übrigens, das man zur Zündungsprüfung das Zündkabel NICHT blank an Masse halten sollte, stand damals sogar im Handbuch. Hatte ich aber überlesen... Mein Yam-Dealer hatte mich dann aufgeklärt und kassiert. Ob das nix an Masse bei einer 1983er noch so ist, weiß ich nicht.

Schöne Jrüße
Rainer

Update:
Nach Zerlegung und Reinigung des vergasers ist sie zunächst auch nicht angesprungen. Dann nach einmaligem anrennen: springt ohne zu Zucken auch im Stand an. Weiß jemand woran das liegen könnte, dass man sie zuerst anschieben musste?
Aber trotzdem: 281 Ohm auf der Spule scheinen zu reichen...

Ist ja schön Vielleicht war die Schwimmerkammer nicht voll? Wenn die leer war: Benzinhahn immer zunächst auf "PRI" und dann wieder auf "ON" drehen

jann hat geschrieben:281 Ohm auf der Spule scheinen zu reichen...

Oft. Ich hatte schonmal eine SR mit 261 Ohm gemessen, die ist gut angesprungen.
Meine SR hatte immer um 320 Ohm, bis auf einen Schlag nur noch 180 da waren.
Die ist nicht mehr angesprungen ...

Also:
Je nach Temperatur ist 260 Ohm schon recht wenig und kann je nach Gaserzustand mit dem Minifunken reichen, oder auch nicht.
Irgendwann ist aufrgrund Windungskurzschlüssen und restlichem Setup ein Start unmöglich.
Ich bitte zu berücksichtigen, daß auch weitere Spulen beteiligt sind. Die aussenliegende Pickupspule lebt vom Masseanschluss und dem Magnet auf dem Rotor.
Wenn da was nicht stimmt, funzt es nicht, genau wie einem inneren Abbrand der Omegaspule.
Regards
Rei97