Wintermotorrad

[altf4]

Es gab mal 'ne Zeit, da waren Moppedfahrer eine aussterbende Gattung

.

das sind die berufsverkehrkradler aktuell. in britannien nickt man sich freundlich zu, die hand bleibt am lenker. find ich besser so.

g max ~:) (motorradpendler)

[Straßenschrauber]

Hier gibt's so ne Grußvariante mit ausgestrecktem Zeigefinger in Richtung meines Vorderrads.
Anfangs hab ich dann angehalten und nachgesehen, ob was lose ist.

[lallemang]

Für die Knieschleiferfraktion ist alles oberhalb der Stummel uncool.

[Rei97]

Also:
Als Spät68er waren die Moppetfahrer nur noch selten die Alltagsfahrer bei Wind und Wetter.
Meine BMW/5 war so das Leitbild nachdem die DS6 Yam schnell verblühte, wenn sie Salz sah.
Die Karre war wohl der Käfer des Studenten in den 70ern.
Die gammelten kaum, weil das Alu den Salzregen abkonnte und dank Kardan war der Dampfstrahler kein Problem.
Wenn jemand heute noch im Winter bei Salz kradieren mag, möge er diese Aspekte einkalkulieren.
Das Suzi Dixiklo ist deshalb wegen der gerkapselten Triebsatzschwinge gut vorbereitet.
Eine Enduro, gar eine XT500 würde ich um keinen Preis der Welt dem Salzfraß aussetzen.
Ich kenne Renovationsprojekte dieser Tortur gerade genug.
Schade drum.
Regards
Rei97

[altf4]

hi -

wuerd ich mir, genau jetzt, mit dem was ich hab und weiss, ein dezidiertes wintermoppet zulegen, wuerd ich mir von wegen spassfaktor, handling, performance, wartung, kosten und ueberallesperformance wohl eine mz etz 251 hertun. und fahren, bis sie auseinanderfaellt. was sehr wahrscheinlich eine gute weile dauern wird.

was nix heissen soll, weil nicht representativ. nochmal

g max ~:)

[Nanno]

Ich sags vorweg, seit ich mir den Mittelfuß an meiner XT im Winter zergatscht hab, bin ich ein ziemlicher Winter-Solo-Fahr-Schisser. Deswegen sind für mich ein paar Sachen wichtig:
1) leicht - die Gurke wird umfallen, das Wiederaufstellen muss deswegen nicht schwerer sein als nötig
2) zuverlässig - das heißt zuverlässig anspringen, (halbwegs) brauchbares Licht haben und einen nicht mit mehr Problemen nerven als unbedingt nötig (das ist eine sehr individuelle Einschätzung was man ertragen will)
3) billig - seien wir uns ehrlich, Winterfahren ruiniert Mopeds. Dann muss es nicht auch noch den Geldbeutel ruinieren

Die MZ ETZ (in meinen Augen nicht nur die 251er) ist ein geniales Wintermoped - Kickstarter, leicht, niedrig und mit 12V und H4 Licht absolut ausreichend ausgestattet, dass man was sieht und gesehen wird. Und im Normalfall ist auch mal genug Strom für eine Griffheizung da.

Mein Beitrag:
XT600 Kickstart-Modelle - zumindest wenn man in Ö eine 500er-Variante nimmt, billig, 12V, H4-Licht, braucht keine Batterie. Für mich könnte sie etwas niedriger sein, aber ansonsten auch ein guter Tip.

[Straßenschrauber]

XT600 Kickstart-Modelle - zumindest wenn man in Ö eine 500er-Variante nimmt, billig, 12V, H4-Licht, braucht keine Batterie.

Hatte ich nicht auf dem Schirm, die 500er-Modelle sind tatsächlich billig.
Import nach D (und wahrscheinlich auch nach Italien) ist kein Problem und nicht teuer, das Thema hatten wir ja schon durch.

[Nanno]

Sind halt lahm im Vergleich zur 600er. Aber das kann man ja recht leicht beheben.

[Organ]

Servus,

https://bikerszene.de/forum/plauderecke ... egeln.html




Gruß, Simon

Genial.


Die XT500 wäre preislich sehr interessant.
Ist die sonst baugleich wie die 600er?
Ich konnte im www nichts finden. Wurde die für Ö auf 500 kubik reduziert?
Mfg

[Nanno]

In kürze: Ja. Ich darf an der Stelle auf die XT500-Seiten von einem gewissen Hrn. Motorang verweisen, da speziell bezogen auf die österreichische Variante der 1VJ.

[Straßenschrauber]

Hier. Unten auf der Seite: Links zur Tenere und den 600er-Modellen.
Da gibt's viel zu lesen.

[ragman]

Für die Savage fände man z.B. hier alle möglichen Umbau-Kits: https://www.rycamotors.com/motorcycle-kits/

[Organ]

Hallo zusamnen.
Nach langen suchen habe ich diese Xt 600 43f gefunden mit vielen ersatzteilen. Preis 1600€.
https://www.subito.it/moto-e-scooter/ya ... 395277.htm
Aktueller Preis den ich verhandelt habe liegt bei 900€. Ich glaube ich würde sie für 800€ bekommen.
Steht seit 2007 still. Um die 31000km gefahren.
Komplette Auspuffanlage, Fussrasten, Motorschutzblech, Plastikteile in weiss mit Tank, eine Ersatzkupplung und Motorblock als Ersatzteile vorhanden. Ich bekomme heute noch weitere Fotos.
Leider kann ich das Motorrad nicht probefahren weil die Dichtung am Seitendeckel undicht ist und kein Öl im Motor ist.
Was sagt ihr dazu? Ich könnte mir einen Hänger leihen und ein verlängertes We in Aosta planen. Dann wäre auch meine Freundin zu frieden .
Mfg

[Straßenschrauber]

Leider kann ich das Motorrad nicht probefahren weil die Dichtung am Seitendeckel undicht ist und kein Öl im Motor ist.

Hmh. Klingt verdächtig.
Warum bringt der Verkäufer das nicht in Ordnung?

[Rei97]

Also:
Bei allen 4V Motoren, die mal ohne Öl gefahren wurden, ist der Kaufpreis nur die halbe Miete, wenns langt.
Dann sind wir rasch über 3-4k€.
Dafür bekommt man locker eine MZ, die beiweitem wintertauglicher ist und ggf noch die Möglichkeit eines dritten Rades bietet.
Oder sowas:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... 14bf14f483
oder moderner:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... cb0c819973
Regards
Rei97