Wintermotorrad

[Organ]

Zum Wintermoped: man darf ja mehr als eine XT haben.

So. Habe jetzt zugeschlagen. Der Verkäufer scheint mir sehr korrekt zu sein. Ich soll 800€ bezahlen und wenn ich dann sehe dass mit den Motor alles in Ordnung ist ihn noch 200€ nachüberweisen. Finde ich sehr fair.
Mfg

[lallemang]

[Organ]

Hallo.
Bin jetzt dabei die Xt600 43f wieder flott zu machen.
Habe heute gesehen dass das Ritzel etwas Spiel hat.
Hier ein Video: https://youtu.be/4rq_PUiqxuk
Ist das normal oder ist das Ritzelblech abgenutzt?
Oder noch schlimmeres
Ich probiere die Kette mit Diesel zu reinigen (habe ich irgendwo gelesen). Sollte die aber nicht mehr zu retten sein und ich mir eine neue kaufe, muss ich dann auch Ritzel und Zahnrad wechseln?
Sehen von mir aus noch gut aus.
Mfg

[lallemang]

Da§ da Spiel ist, ist OK. Das Halteblech verhindert nur abfallen, fixiert aber nicht.
Aber guck' Dir mal die Welle an (Ritzel runter). Bei dem gezeigten Spiel wohl kein Prob.
Ein Ritzel neu kostet unter 10€.

[Organ]

Ritzel hatte ich schon runter. Welle sieht gut aus.
Dann bin ich beruhigt. Hol mir also ein neues Ritzel mit Blech.

[Dreckbratze]

motoritz empfiehlt bei der 550er das taumeln des ritzels und damit den verschleiss der wellenverzahnung durch aufschweissen eines zurechtgeschnittenen altritzels zu minimieren (grössere auflage)

[motorang]

Oder durch Vorspannung, siehe meinen Beitrag hier:

viewtopic.php?f=3&t=17207&p=363258&hilit=ritzel+blech#p363258



Gryße!
Andreas, der motorang

[Organ]

Oder durch Vorspannung, siehe meinen Beitrag hier:

viewtopic.php?f=3&t=17207&p=363258&hilit=ritzel+blech#p363258



Gryße!
Andreas, der motorang

Super.
Grundsätzlich ist aber das wackeln kein problem oder?

[motorang]

Irgendwann schon ... Wackeln ist halt Verschleiß. Wenns nur 1000 km/Jahr halten soll hält das lang.
Sonst schaut das irgendwann so ähnlich aus wie hier bei einer Honda:

Und dann dreht das Ritzel leer auf der Welle durch.

Auch da sieht mans:
http://www.duc-forum.de/thread.php?postid=1178383

Das ist kein Yamaha- oder XT600-spezifisches Problem, das haben andere Moppeds auch. Ducatis, Hondas, Kawasakis ... Bunte Bilder aus dem Netz:

https://www.youtube.com/watch?v=iksKIpN-2ac

Und dann ist die Abtriebswelle auch hinnich, ergo Motorspaltung. Zuerst noch eine Endreparatur (mit zu kühlendem Dichtring, hinter dem Ritzel (!!!):

Das Problem ist so alt wie diese spielbehaftete Befestigungsart.
Wer viel viel Zeit hat und englisch kann ... > https://thumpertalk.com/forums/topic/86 ... /#comments

Ich würde empfehlen: wehret den Anfängen!!

Gryße!
Andreas, der motorang

[motorang]

Kann man kleben und künftig mit Abzieher demontieren:
http://bloggis.se/Tramsvalp/85103

Oder was beilegen

Oder eben die Blechlösung (vorspannen) oder Ritzel mit breiterer Auflage nehmen oder ein altes Ritzel beilegen (Motoritz-Tipp) oder speziell gefertigte spielfreie Zusatzscheiben mitschrauben ...

Das vermindert alles, dass sich das Ritzel unter Last gegen die Welle bewegt und damit sich Ritzel und Welle gegenseitig aufarbeiten, oder es vergrößert die Kontaktfläche und setzt damit den Flächendruck herunter der auf die Verzahnung wirkt.

Bildersuche nach "worn countershaft splines" bringt Anregungen ...

Gryße!
Andreas, der motorang

[motorang]

HA!

Kann man grad kaufen ...

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 6-306-2862

Gryße!
Andreas, der motorang

[Organ]

Genial
Ihr seid eine grosse Hilfe .
Du nimmst mir sogar Arbeit ab Andreas.
Danke.

Heute habe ich weiter gebastelt und angefangen den Vergaser zu zerlegen, da ich ihn ultraschallen möchte.
Die Dichtungen und Gummileitungen sind porös und werden ersetzt. Ich hätte nur eine Frage zum Choke Bolzen. Oben drauf ist eine Gummikappe/Dichtung. Muss diese Kappe dicht sein oder ist es egal wenn die porös ist? Am inneren Ende des Bolzens schaut es so aus als ob da auch eine Dichtung wäre (ist halt schwarz). Ist das eine Dichtung oder egal wenn hart? Ich habe nicht verstanden wie der Choke funktioniert. Leider habe ich das Bucheli noch nicht und so einen doppelten Vergaser habe ich auch noch nie gesehen. Muss mich da noch über die Funktionsweise schlau machen.
Mfg

[motorang]

Servus,
ist der Choke direkt am Vergaser? Dann würd ich unterhalb ordentlich Fett reinpacken und gut.
Machst Du ein Foto von dem was Du da beschreibst? Wäre einfacher ...

So schaut er wahrscheinlich aus:



Die Kappe rechts hindert Wasser daran, am Kolben entlang in den Vergaser zu laufen. Umso besser mit Fett drunter. Und beim Waschen nicht voll draufhalten!
Im Kolben links ist ein Gummi eingelassen, der dichtet eine Öffnung im Vergaser ab. Ziehst Du den Choke wird die Öffnung freigegeben und es kann mehr Benzin fließen, zwengs Kaltstart.
Ich hab den noch nie getauscht. Würd annehmen dass der OK ist solange er nicht rauskrümelt.

Gryße!
Andreas, der motorang

[Aynchel]

die im Kolben liegende Dichtung kennt wohl jeder Emmefahrer
beim BVF fällt die gerne raus und stellt sich quer so das der Kaltstart nimmer zu macht
Sekundenkleber hilft

[motorang]

Bei Yamaha macht der Gummi echt nie Ärger.