AIA - Alteisentreiber IG Austria

und in der kategorie autoreifen bei tagtäglichem betrieb.

Bei Abwägung aller Vor und Nachteile ist die Antwort auf deine Frage ein günstiger Kleinwagen mit einem Jahr Tüv.

Alles andere ist Selbstbetrug.

wieso selbstbetrug:
es geht doch ums *motorradfahren.* und nicht ums autofahren. sagt boscho oben laut und deutlich.
fuers seelen-fengshui ist ein kleinwagen halt ziemlich ungeeignet. find ich.

(drum fahr ich, wenn ich schon kaum zeit hab zum einfach so durch die gegend ballern, halt hauptsaechlich mit den mztten zur arbeit. weils mich gluecklich macht. ich kanns also nachvollzuehen, worums dem boscho geht.)

anyways: pragmatischerweise/ finanziell: suzuki400 mit seitenwagen wuerd ich sagen ...



g max ~:)

steht an jeder ecke, gell?
nix für mich, aber so'n triptec teil mit 4V kuh und nem autohinterrad. sehr wartungsintensiiv sollte bei boscho kein kfz sein, das funzt vermutlich zeitlich nicht.

Der religiöse Aspekt disskutiert sich nicht, Moped ist für das Seelenheil. Aus.

Irreführend war vielleicht die Aussage im Eröffnungspost, da§ ja grad das Auto mangels Mittel eh ausfällt.
Unbewu§te Folgerung: bisher war Auto prioritär, weil Auto aber kein Moped.
Jetzt wird ein Moped hier definitiv kein Autoproblem lösen und der Boscho kennt wohl sein Budget.
Also wohl rethorischer Ausflug und es geht erstmal nur um ein billig zu fahrendes Gespann.
Falls da irgendwann Zugzwänge auf der Autoseite die Mopedseite oder umgekehrt berühren,
stehen dann eventuell Entscheidungen an, aber das kann ich ja nicht beurteilen.

Blöd ist, ich kann nichtmal viel zur Gespannfrage beitragen, ich krieg ja kaum meine Solo gestemmt

Dreckbratze hat geschrieben:steht an jeder ecke, gell?
nix für mich, aber so'n triptec teil mit 4V kuh und nem autohinterrad. sehr wartungsintensiiv sollte bei boscho kein kfz sein, das funzt vermutlich zeitlich nicht.

Dem möchte ich zustimmen. Hatte ich als R1100R mit dem teuren (gebremsten und verzinkten) Heeler dran. Fuhr sich ordentlich, viel Platz, kein Rost am Boot, bei Bedarf sehr flott unterwegs, Verbrauch um 6 Liter, Kardan...
Ist nix wertiges, nichts wo andere große Augen machen aber erfüllt seinen Zweck hervorragend.

MfG Jens

Ich hab zu Anke gesagt: wenn ich je mit 'ner BMW ankomme, dann soll sie mich bitte einweisen lassen. Das würde natürlich mein Mobilitätsproblem auch lösen, allerdings in der Art dass dann Mobilität nicht mehr so das beherrschende Thema wäre.

Zudem möge bitte bedacht werden dass das hier immer noch ein Alteisentreiber-Forum ist und ich die Frage mit Bedacht nicht in die Rubrik "Neueisendingskram" eingestellt habe. Ich bitte also um wyrdige Vorschläge.

Und @max: du hasts begriffen.

@Färt: ich hab ja die Cxen schon als Auto nie mögen. Aber vielleicht sollte ich das mal überdenken. Danke für die Links!

Bei der CX (mein Papa hat ja eine) gibts erfreulicherweise auch nicht so wahnsinnig viel, was ab Werk falsch ist:
1) den Kühler-Lüfter zerlegts hin und wieder (Risse, weil der Kunststoff versprödet)
2) wenn die Nadeldüse im Vergaser schon viele KM hat, springt sie ohne Choke an (und säuft wie ein Loch)
3) die originale Zündbox gibt irgendwann auf
4) Wasserpumpe wird undicht und Öl und Wasser mischen sich (eine sch***-Arbeit)
5) die Rahmen rosten am tiefsten Punkt durch, weil Wasser durch den Stopfen oberhalb der Fußrasten eindringen kann.

Naja, da steht eben "billig Motorrad/Gespann fahren" als Überschrift. Billig Motorrad fahren geht mit einer Solo vom Schlage Suzuki GN 250/GN 400 hervorragend. Billig Gespann fahren geht am besten mit einer Harley Big Twin. Die kaufst Du für 15 k€, fährst 50 000 km damit und verkaufst sie dann wieder für 16 k€. Das ist irgendwie auch billig.

Es wird ein durchgeschraubtes altes Gespann gesucht, das ohne große Investition und günstigen Unterhalt den Winteralltagsbetrieb stemmt ?
Dir ist schon bewußt das du die eierlegende Wollmilchsau suchts ?
Mein MZ Gespann braucht so 6-7 Liter, empfinde das jetzt nicht als zu hoch. Hab aber nur Erfahrung mit einem anderen Gespann das selten einstelligen Verbrauch hat.

Also:
Es war einmal:

3 Räder , ggf. offen aber auch mit Zeltdach.
Regards
Rei97

Hi
Ganz kurz.
Ich glaube dass es auf ein technisch gut gewartetes Zweizylindergespann rausläuft.
Am ehesten ein Großserien Japaner.
CX z.B. wär optimal.
Hugh.
P.S. Mein BMW Bastard Gespann verbraucht IMMER zweistellig.
Hat aber vielleicht auch mit meiner oberen rechten Extremität zu tun.

superknuffi hat geschrieben:Mein BMW Bastard Gespann verbraucht IMMER zweistellig.
Hat aber vielleicht auch mit meiner oberen rechten Extremität zu tun.

Die angegebene Ursache ist recht wahrscheinlich. Könnte aber auch am großen Hubraum und suboptimaler Einstellung liegen. Mein Bastard (600er) ist trotz meist recht straffer Kordel mit unter 8 Litern unterwegs.

XS650 mit Beiwagen gibt's auch, im Moment auch welche in der Bucht, fahre seit 5 Jahren Eines , sehr zuverlässig.

Zimmi
Ich hab fast doppelt so viel Hubraum und reichlich doppelt Leistung.
Ausserdem bin ich ein ziemliches Grossmaul und ein Aufschneider.
Wennsd es nicht glaubst - Rennen!
Stefan
Dass die Karre zu viel säuft weiss ich selber.
Ist aber nicht im oberen Drittel derTDL (ToDoListe)