AIA - Alteisentreiber IG Austria

Ich halts wie max, ich freu mich auf spannende und schöne MZ-Geschichten. Wenn du Fragen hast, immer her damit!

Ich sehe das kritisch ... wenn 2 Liter Sprit mehr oder weniger den Unterschied zwischen Wohlfühlen und Belastung darstellen, dann macht mich das halt nachdenklich.

Falls das Ganze auch noch im Winter stattfinden soll, wartet eine Materialschlacht. Da kommen, Ketten, Bowdenzüge, Speichen, Kabel, Stecker usw. auf einen zu. Nicht zuvergessen: alles an Material leidet, dazu gehören auch Stiefel, Gewand, Visiere, Handschuhe usw.

moin auch
der Boscho ist ja nun kein Anfänger
er wird sich darüber bewust sein was er da tut
auch wenn es kaufmännischer Unsinn ist
aber jedem Narr seine Kappe

Ich würde durchaus auch ein Auto nehmen. Das bezahlt mir aber keiner. Und 6-7 Liter ist ungefähr das, was ich mit dem ETZ-Gespann verbraucht habe. TS-Gespanne seien tendenziell noch etwas sparsamer, wurde mir gesagt.

Dass eine mit Marinus und Bernhard beladene TS bei Gegenwind und Eile den Tank in unter 100 km leerzuzelt nehme ich mal nicht als Maßstab weil es meinem Nutzerprofil so gar nicht entspricht.

Der Plan ist gut

Meine ES hat als Gespann immer 8-10l gezuzzelt, das dürfte allerdings nicht ganz repräsentativ sein, da der TS-Motor immer zu wenig Leistung hatte.
Wesentlich sparsamer sind die Rotax-MZ-Gespanne, die genehmigen sich mit dem Dell'Orto-Vergaser rund 5l, bei ganz anderen Fahrleistungen wohlbemerkt...
Leider sind die meist noch viel schlimmer verbastelt als ihre Zweitaktkollegen...

von wegen spritverbrauch: mit einer mz faehrt man eh nur abkuerzungen.

g max ~:)

Richy hat geschrieben:Rotax-MZ-Gespanne

...seien motormäßig ziemliche Sparbüchsen, hab ich mal gehört. Soll heißen, im Falle, dass der Motor dann mal defekt ist, entfernt man sich kwasi recht weit vom Fred-Titel.

du hast 6-7 ltr mit der ETZ gebraucht und gedenkst das mit ner TS zu unterbieten? drollig.

Zimmi hat geschrieben:Soll heißen, im Falle, dass der Motor dann mal defekt ist, entfernt man sich kwasi recht weit vom Fred-Titel.

Das macht man mit dem Zweitakter aber auch. Wenn da der Motor überholt werden muss, bekommt man die Teile dafür nicht für 3,50 DM

Eine Voyager mit Velorex 562 und neuem Motor (VB 5.000,- EUR) hatte ich durchaus auch im Auge - allerdings hab ich über deren Beschraubbarkeit nicht viel Gutes gehört; da seien die Zweitakt-MZ deutlich simpler. Brauchte ich allerdings eh nicht lange drüber nachzudenken, war schnell verkauft.

Den Verbrauch betreffend bin ich zuversichtlich. Stichwort: ETZ mit Schweinetrog gegen TS mit Superelastik.

hauptsache, das gespann freut dich. darum geht es doch letztendlich. und das ist gut so.

Zimmi hat geschrieben:...seien motormäßig ziemliche Sparbüchsen, hab ich mal gehört. Soll heißen, im Falle, dass der Motor dann mal defekt ist, entfernt man sich kwasi recht weit vom Fred-Titel.

Man kann viel hören, selber erleben ist was anderes.

Und Matthieu hat es ja schon geschrieben, Zweitakter sind, ordentlich gemacht, ebenfalls nicht billig. Die Zeiten, in denen man für 60€ eine neue Kurbelwelle bekam, sind lange vorbei, gute Ersatzteile (Getriebe!) werden langsam aber sicher seltener.

Der Rotax-Motor hat eigentlich nur eine wirkliche Schwäche, das ist der Anlasserfreilauf und ja, der wäre sehr teuer. Man kann ihn allerdings bei den ersten Anzeichen von Problemen kostengünstig (<5€) reparieren und so die Lebensdauer deutlich verlängern. Lebensverlängernd wirkt auch ein angepasstes Verhalten beim Starten und Abstellen. Ein stärkerer Anlasser und eine andere Bedüsung macht aus dem Motor in der MZ einen guten Gesellen, der auch ohne Märchenstunde ungeöffnet seine 100.000km halten kann.

Beschraubbarkeit:
Ist nur bei der (serienmäßigen) Fun und Country ein wirkliches Problem (rahmenfeste Verkleidung), alle anderen Versionen sind normal beschraubbar. Kleinere Verbesserungen kann man jedoch machen, um sie deutlich leichter warten zu können. Einige kleinere konstruktive Probleme wurden bei der Rotax-MZ von der ETZ 251 übernommen, man sie aber ebenfalls beheben.

Ich hab die Kiste jetzt 10 Jahre und wollte sie eigentlich nur die ersten 3 Jahre öfter mal anzünden.

Guten moren bin neuling mochte eine CB400 auf Gespann umbauen alles vorhanden Motorrad Beiwagen ,hat emand erfahrung mit TUV Gruß David

Als erstes würd ich empfehlen die Tastatur zu reparieren oder den Beitrag vor dem Absenden durchzulesen, zumindest. Ganz gut wäre für sowas ein neues Thema. Mit Satzzeichen und so.

Gryße!
Andreas, der motorang