XS1100 Scheibe auf SR500

[Straßenschrauber]

Irgendwann werd ich selbst mal eine originale 2J4-Scheibe wiegen können.
Das ist absolut nicht eilig.
In diversen Gewichtstabellen steht 2,25kg, wahrscheinlich die 2J4-Scheibe.

Wenn man das Gesamtsystem nimmt, also Scheibe, Zange, Leitung, Pumpe, schneidet die Duplex-Trommelbremse vielleich sogar besser ab.
Beim nächsten Reifenwechsel werd ich das unbereifte Vorderrad mal wiegen.

[Zimmi]

Wenn man das Gesamtsystem nimmt, also Scheibe, Zange, Leitung, Pumpe, schneidet die Duplex-Trommelbremse vielleich sogar besser ab.

Aber nur beim Gewicht...

[tomcat]

Eine originale 2j4 Scheibe liegt noch bei mir in der Karasch, ich habe da ein Exemplar mit Seitenschlag.
Originale XS1100er Scheiben bitte nicht beschleifen, soweit sie noch gut sind! Wäre schade drum. (Unwiederbringliches Kulturgut)
Ich habe 2 davon in der XS 750 und an anderer Stelle schon mal bemerkt dass sich das Vorderrad beim Montieren wirklich wie ein LKW Rad anfühlt.
Mit einer Hand anlupfen während man mit der anderen die Achse einfädelt?
Arnold, scho oba!

[Lindi]

Ein Notar war nicht zugegen

Wobei ich's vielleicht besser gestern gemacht hätte, da war der Christoph kurz auf nen Kaffee hier. Der kann ja auch gut messen.

Edit: 48T linke Seite

[Straßenschrauber]

Ja danke!
Da hammer jetzt alles zusammen.

Scheiben 298 mm:

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SR 500 2J4 (4,9 mm)    2265 g
  100 8mm-Löcher: -200g 
SR 500 48T (4,6 mm)    1907 g
XS1100       (6,6 mm)  3010 g
  100 8mm-Löcher: -260g
FZR600                 1709 g
  Zwischenring Alu + 200g

Gewichtsmäßig gewinnt die FZR600-Scheibe mit 1900 g inkl. Adapter,dicht gefolgt von der geschlitzten Scheibe der 48T.
Eine gebohrte 24-Scheibe ist kaum 160 g schwerer, aber wesentlich besser anzusehen.

[Lindi]

"2205" - > 2.265

[Straßenschrauber]

Heute gesehen: Die Scheiben vom tomcat haben 320mm (von der FZR1000) und sind deshalb für mich raus.
Würde nur mit Adapter gehen, wie auf dem Foto, was Helmut von seinem Rennerle gepostet hat.
Und Bremskolben-Adapter gefallen mir nicht.
Auch wenn die 320er mit 4-Kolben-Sattel eine Macht ist.
Außerdem paßt das wahrscheinlich nur auf die Gußräder der SR.Das Gewicht der FZR600-Scheibe liegt vermutlich bei 1,55 kg.

FZR1000-Bremsscheibe-SR500.jpg (27.31 KiB) 1534-mal betrachtet

Korrigierte Gewichtstabelle 298mm-Scheiben für SR500:

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Scheiben 298 mm:
SR 500 2J4 (4,9 mm)    2265 g
  100 8mm-Löcher: -200g 
SR 500 48T (4,6 mm)    1907 g
XS1100     (6,6 mm)    3010 g
  100 8mm-Löcher: -260g
FZR600                 1550 g (Schätzung)
  Zwischenring Alu + 200g

Gewichtsmäßig gewinnt die FZR600-Scheibe mit geschätzten 1750 g inkl. Adapter, gefolgt von der 150 g schwereren geschlitzten Scheibe der 48T.
Eine gebohrte 24-Scheibe ist ca. 300 g schwerer, aber wesentlich besser anzusehen.