Jakobs ETZ 125 - jetzt 150er

[Dreckbratze]

In der einfachen Ausführung (nur zu Endung) knapp 100€

[peter67]

In der einfachen Ausführung (nur zu Endung) knapp 100€

jetzt habe ich glatt auf die vorige Seite blättern müssen, damit ich das mit der Endung verstehe.

[Lindi]

Ich bin für Teilhabe

[Dreckbratze]

und ich gegen autokorrektur
war vom mobilfon

[Dreckbratze]

achso, tschuldigung, dirk: "zuendung", ich habe auch die umlaute noch nicht gefunden

[Myke]

seminar am treffen ?

[Rostreiter]

Neuer Kondensator funzt! Jetzt den Vergaser wieder justieren und dann die Zündung optimieren!

Servus,

Albin

[Rostreiter]

Jakob, gestern Abend: „ Heute fuhr eine S51 vor mir. Ich schaffte es nicht sie zu überholen, die ging echte 70! Aber 10 km weiter, wenn die kleine MZ dann warm gefahren gewesen wäre, hätte ich die Simson bestimmt verseilt!“

Ist ja okay, mit 70 km/h als Höchstgeschwindigkeit zufrieden zu sein. Ich wärs ja auch

Aber warum dann über 400 Teuros/Jahr Versicherungsprämie für eine 125er berappen, wenns ein Mopäd auch tät!

Wundert sich der
Albin

[Boscho]

Vmax 70 km/h? Das dünkt mich arg wenig. 100 sollte da schon drin sein, oder gehe ich da irr?

[Rostreiter]

Stimmt Boscho!

Auf der Fahrt zum Sölk mit Gepäck und Koffer dran lief sie durchaus 90 bis 95! Braucht halt mal wieder etwas Zuwendung. Jedenfalls springt sie wieder zuverlässig an!

Viel zitiert, immer wahr: Werd scho!

Albin

[Lindi]

Ist scheint's knifflig, diese mords Literleistung immer abrufen zu können. Sagt einer, der die auch grad sucht.

[Rostreiter]

Ist scheint's knifflig, diese mords Literleistung immer abrufen zu können. Sagt einer, der die auch grad sucht.

Yeap! 80/l. Würden wir 2 Pferdchen finden wären es derer schon 96
Die stehen halt nicht einfach so rum, sondern verstecken sich in allerlei unzugänglichen Ecken

Devise: Erst optimieren, dann tunen! Und alles als Lernprozeß betrachten, um den Weg zum Ziel zu erklären!

(ertappe mich dabei eine Liebe zum 2-Takter zu entwickeln!)

Werden mal behirnen was zuerst angegangen wird: Vergaser, Zündung, Auspuff. Danach Steuerzeiten ( Winterprojekt)!

Lindi: Hoffe Du musst nicht bis Ostern suchen

Albin

[Lindi]

Ich stelle halt grad fest, dass ich meine Jungs in dem gleichen Alter wohl zu sehr alleine hab wurschteln lassen

Angenehm, dass so Rotoren magnetisch sind.

[Rostreiter]

Ist doch prima von den Fehlern der eigenen Jungs zu lernen! Für uns Alten: Besser als so andersrum

[Rostreiter]

Die kleine MZ gibt kaum noch Lebenszeichen von sich!

Die elektronische Zündung ist verbaut, aber die Symptome: Springt sehr schlecht an, wenn dann nur über anschieben. Leerlauf ist nicht einstellbar. Sie dreht sofort extrem hoch. Bei Betätigung des Chokes senkt sich die Drehzahl merklich, aber nicht auf eine vernünftige Drehzahl einstellbar.

Der BVF-Vergaser war nun im Verdacht. Vermutlich Schieber ausgenaggelt. Kurzfristig haben wir einen 24er BVF- Nachbau erhalten und verbaut, ohne Besserung. Eher mit Verschlechterung, da das Motörl nun überaus unwillig zu starten ist, wenn doch, dann dreht er wie schon beim alten Vergaser sofort bis zum Anschlag hoch.

Falschluft mit Bremsenreiniger gesucht, aber alles scheint dicht zu sein.

Eigentlich müßte ja ein 22er Vergaser rein, war halt nicht zu bekommen. Wir werden mal andere Bedüsungen probieren.

Edith sagt: Der Güsi könnte einen 24er Mikuni liefern, jedoch ohne Bedüsung. Wäre Plan B für jetzt und Plan A, wenn Jakob führerscheinmäßig den 150er Zylinder fahren darf!

Oder gibt es noch was anderes an dem es hängen könnte?


Sers,
Albin