AIA - Alteisentreiber IG Austria

Weiß hier jemand, wo der Unterschied ist? Für mich sehen die gleich aus.

Gruß, Tom

Die Alpina war etwas in richtung Wanderenduro getrimmt. Dickerr (z.T. Doppel) sitzbank und etwas mehr Licht. Aber grundsätzlich stimme ich zu.

so isses

Lindi hat geschrieben:so isses

Dirk, stell das Popcorn wieder weg! Ich kauf mir keine

tomcat hat geschrieben:
Dirk, stell das Popcorn wieder weg! Ich kauf mir keine

Mein erstes "richtiges" Motorrad (Sherpa), das ich als Jugendlicher mal fahren durfte. Mit 16, Leihmaschinen auf'm Rundkurs gegen die anderen Kumpels, in Spanien . Und mein späterer Kumpel Fetti ist mit so einer DM mitgefahren. Und trainiert im Wald ohne Kz., ich auf einer TY.

Ach ja, wirklich schade, Thomas.

Bin selbst mal mit einer 350er gefahren.

A matte Sache!
DT125LC, das nenn ich Brutalität!

Ich hatte beide. Ist schon lange her.
Die Sherpa war ein reinrassiges Trialgerät, die Alpina eine gemäßigte Enduro zum Wandern.
Tank und Sitzposition sehr verschieden, auch die Motorcharakteristik war den Einsatzzwecken entsprechend unterschiedlich.

Mit der etwas modifizierten Alpina (größerer Tank, S attel, Seitengepäckträger) wollte ich nach Griechenland und die Eselspfade auf den Inseln erobern. Leider wurde sie mir am Tag vor der Abfahrt gestohlen.

Den Verkauf der Sherpa bedauere ich sehr. Sie war eines meiner Lieblingsmotorräder.

ich habe beide. müsste eigentlich mal wieder damit fahren. die alpina könnte eine straßenzulassung bekommen.

ich lass die hier zu!1!!

g max ~:)

tom,

die sherpa hat einen 6,5 l-tank, die alpina 8,4. die vergaserbestückung, zündkerzen und die zündungseinstellung sind bei beiden gleich.

wenn du was spezielles wissen möchtest, ich habe eine bucheli-reparaturanleitung für alpina, frontera, pursang und sherpa und auch eine liste, wo man an hand der ident-nummern modell und baujahr identifizieren kann.

max, in england wurden bultacos wohl artgerechter gehalten und erhalten. dort würde ich zuerst nach ersatzteilen suchen. aber nichts da, die bleiben hier

gruß

regina

Danke Regina!

Mein Wissensdurst ist somit gestillt.
Ich bin zufällig über die hier gestolpert und dachte mir nur SÄÄÄXsie

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bultaco-sherpa-350-trial-sammlerstueck-original-top/1290224485-305-962

Aber die Preise dieser Dinger sind ja fast auf XT500 Niveau und ich habe derzeit 10 (zehn) Stuck EinspurKFZ karaschiert, wenn ich die 500er Tenere mitzähle. Das reicht.

Gruß, Tom

jetzt fehlen aber noch Reginas Bilder

tut mir leid, leider weis ich immer noch nicht, wie man fotos verschickt. das ist eh nicht meins und entweder hatte ich keine zeit, mich damit zu beschäftigen oder es hatte niemand zeit, mir das mal zu zeigen. mein gestern verunglückter freund kann das evtl. wenn es ihm etwas besser geht, werde ich ihn mal bitten, mir nachhilfe zu geben. zeit hat er jetzt erst mal reichlich

Der Joe Wallman bewegt so eine Sherpa aussergewöhnlich zielsicher, und unnachahmlich elegant durch diverse ClassicTrial-Sektionen. Und das ist nicht einfach, weil die Sherpa auch zu ihrer Blütezeit nicht einfach zu beherrschen war, verglichen mit z.B. der gleichalten, aber wesentlich moderneren Fantic Trial 200...
Wenn man die Gelegenheit hat, dann zuschauen...
https://m.youtube.com/watch?v=jWkxb-Cmy74
Zwölffacher österreichischer Meister wird man nicht von selbst: -)
Hans

tomcat hat geschrieben:ich habe derzeit 10 (zehn) Stuck EinspurKFZ karaschiert, wenn ich die 500er Tenere mitzähle. Das reicht.

Seit wann reicht das?