AIA - Alteisentreiber IG Austria

War nicht so gemeint, Andi. Ich reibe Düsen ja selber auf bzw etwas größer. Oft sind 3 neue Düsen auch 3 verschiedene Durchlässe. ungenaue Fertigung. Dann kommt man eh nicht drum herum.
Und ich hab früher öfter versucht, Düsen zuzulöten. Klappt nicht wirklich zufriedenstellend, deshalb meine Aussage.
Du machst das schon! Und Du bist ja ganz deutlich auf dem richtigen Weg.

Die 115er Düsen sind bereit für den Einbau, ich bin schon gespannt
Ich hab die Düsenlehren rein aus interesse mit dem Micrometer nachgemessen, die gemessenen Durchmesser und die angeschriebeneb Werte stimmen soger recht genau überein.
Ich bin überrascht.

Die 115 sind reingeschraubt, natürlich machte das eine Einstellerei der LLD notwendig.
Schön langsam, hab ich die Abhängigkeiten verstanden, und so hat mich das nicht überrascht sondern ich hab es erwartet
1/4 Umdrehung reingedreht und schon nimmt der Motor ohne Geknalle wieder Gas an.
Warmgefahren habe ich nicht, ist mir zu nass

Die Zündkerzen hab ich begutachtet, links/rechts, beinahe identisch.
Das ist quasi der Bereich bis 2/3 Gas.
Meiner Ansicht nach einen Tick zu dunkel, sprich wenn es bei Vollgas jetzt passt, hänge ich die Nadel tiefer.

Welche Kerzen hast eigentlich drinnen?

Jo, welche Kerzen.

... ein Tick zu dunkel .... bedeutet bei dir - ES PASST! Lieber a bissl dunkel als zu hell, weiß etc.

KNEPTA hat geschrieben:Welche Kerzen hast eigentlich drinnen?

NGK B6HS

AIAndy hat geschrieben:Jo, welche Kerzen.

... ein Tick zu dunkel .... bedeutet bei dir - ES PASST! Lieber a bissl dunkel als zu hell, weiß etc.

Ja e, aber die Düse ist jetzt um einiges größer.

Gehören net BP6HS rein, mit vorgezogener Isolatorspitze?

KNEPTA hat geschrieben:Gehören net BP6HS rein, mit vorgezogener Isolatorspitze?

Muss ich morgen schaun, wahrscheinlich sind es e BP, ich hab genommen was da war, hab nicht weiter drauf geachtet.

In der Enfield sind Kerzen ohne vorgezogene Spitzen drinnen

Sind B6HS zumindest auf beiden Seiten

Nadeln um eine Raste tiefer gehängt.
Das ist halt schon ein riesen Sprung, von 43,8 auf 45,09 mir scheint das ein wenig zu viel.
So aber jetzt erst mal fahren, muss aber noch ein wenig warten, es schüttet da macht es keinen Spaß.

Da fehlt ein P

Gabs da nicht auch unterschiedliche Dnepr zylinderköpfe, die einen mit langem Kerzengewinde und die Anderen mit dem kurzen der B(x)(x)HS Kerzen

Hab im SV Gleitfunkenkerzen von Bosch verbaut, aber das ist je ein anderes Thema.

LG
Markus

Die mit dem langen Gewinde hab ich am 650er drauf. Mit Beru 14 8 DU. Vorgezogene Isolatorspitze.

Hab zwei neue Zyndkerzen A17 von Pekar gefunden und montiert. Der Motor ist damit leichter angesprungen als vorher.

Jetzt mal Fahren und beobachten.