von Rei97 » Di 07 Apr, 2020 15:59
Also:
Bei den XT/SR 500 gab es einige Schalthebel.
In den Serien gab es geschmiedete Stahlhebel und geschweißte Blechteile.
Die Geschmiedeten SR Hebel halt ich für sehr robust, weil die beim Sturz zwar verbiegen , aber rückverformbar sind.
Die geschweißten Teile sind eher empfindlicher, aber waren sicher billiger in der Produktion.
Richtet man die, besteht halt die Gefahr eines Bruches neben der Schweißstelle.
Die Heimfahrt wird dann lustig.
Regards
Rei97
Perfection is achieved not when there is nothing more to add but when there is nothing left to take away.(Antoine de Saint-Exupery)
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